Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Manapság is divatos a feketére fújt embléma, Walter Treser ezt negyven éve kitalálta már…
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A hátsó lámpatest füstszínű
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Elöl csak embléma utal a gyártóra, hátul kiírták azt is, hogy Treser-féle ez az Audi. A hátsó lámpa alatt maradt a gyári Coupé felirat
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Az NSZK gazdagabb régióiban hat kiemelt kereskedés árulta Treser kocsijait. Ezt a „chinagrün-metal flake” zöldet a stuttgarti Hahn Automobile értékesítette
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A far magas lett, extra spoiler köti össze a tetejét
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Az egész karosszériát meg kellett erősíteni. A tető egy, a karosszéria hossztengelyére merőleges tengely körül fordul hátra
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Hatalmas a fedél. Ma már nem nagy szám a keménytetős kabrió, de negyven éve még az volt!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Van mire büszkének lennie – a képen Treser, kezében egy újsággal, amiben a kocsiját tesztelték
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A tető nagyon szögletes. Csukva, hát, nem a legszebb…
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Nagyon jó benne ülni! A kép jobb felső sarkában Walter saját kocsija
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Egyedi a műszerfal és a volán is!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Felül a formatervező első alkotása Tresernek, alatta a mester, Herr Walitschek
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Nekem nagyon tetszenek ezek a műszerek, gyerekkoromban sok műszerfalat „terveztem” magam is
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Azért ez az ülés mindent visz… A napellenzőt is kétféle színű bőrrel borították, s kétféle színű cérnával is varrták
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Felnőtt ide nem fér be
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Hiába, ez a kocsi csak két felnőttnek kényelmes
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A Treser lökhárító oldalsó sliccelésen keresztül hűti a fékeket is – háromezer márkába került egy ilyen spoiler annakidején
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A légtechnika kezelőszervei és a levegőbelépők gyáriak. Alul a tető- és oldalablak mozgatás kapcsolói
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Walter kocsijának volánjánál felesége, Rosa, mellette lánya
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Korának legerősebb Audi motorja, turbo felirattal „ellátva”
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Korabeli fekete-fehér hirdetés a Treser termékeiről…
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Az utolsó, vagyis a 39-ik alvázszámú 1989-ben, mielőtt Ománba küldték volna. 2020-ban fedezték fel, maga Walter nyilvánította újraépíthetetlennek
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Jobb felül a kormány közepe, alul a lökhárító Treser logója. Hopp, van matrica egy szépségversenyről is!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Itt a Turborad felniken áll a kocsi
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Jönnek a bírók, meggyőzöd őket, majd átveszed a díjakat
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ez látvány fogadta Svent és Waltert
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Az alkatrészek már a furgonban
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fényezésre előkészítve
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A fényezés lépései
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A futómű felújítás lépései
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Összeszerelés
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Nagyon jó vele úton lenni, mindenhol megnézik ezt a kocsit. A volánnál Sven
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Csak egy szűk, autórajongó ínyencek által alkotott klub tagjai értékelik ezt, s tudják micsoda
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar