Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fényezésen minden porszem azonnal meglátszik.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Tomi, a büszke tulaj
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
59 éves, de még most is csodás.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ritkán kell hozzányúlni az öreg V8-hoz
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A forma arányai hibátlanok.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Bárhol, bármikor felismerhető sziluett.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Itt még relatíve újdonság volt az embléma, ma már klasszikus.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A motor 289 köbhüvelykes, vagyis 4736 köbcentis.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Rohadt jól áll neki a patina.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Meglehetősen amerikai.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A forma egyszerű, díszítőelemből is kevés van.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A felnik utólag kerültek rá, de eredetiek.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Itt is látszik, hogy a tulaj törekedett az eredeti állapot megtartására.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A három részre osztott hátsó lámpákat azóta is alkalmazzák.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hétvégi krúzolásra tökéletes, csapatásra kevésbé. Utóbbit amúgy se illik egy ilyennel.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Két üres csövön keresztül szól a V8. Nem halk, nem mű.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A formája annyira jól sikerült, hogy még ma is ehhez nyúlnak vissza.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Felháborítóan jó a kiállása.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy csodálatos, megbecsült veterán. Elöl pedig a Mustang.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az övek kétpontosak.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mikor láttál utoljára ennyire szépen kidolgozott kormányközepet?
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Míves kapcsolók, amikre még kiírták a funkciókat.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kevés a sima Ford embléma, ezt a küszöbön találtam.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormány karimája vékony és kemény, szervó nincs, így indokolt a kesztyű.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Vegán bőr, ja nem...
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Megőrülsz: az ülés dőlésszögét ezzel a csavarral lehet állítani, ezen támaszkodik meg a támla.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó ablak is lehúzható, természetesen az is tekerős.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A szimmetrikusan domborított műszerfal már ebben is benne volt.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A váltó négysebességes.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kétzónás digitklíma és keyless go.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ritka látvány a három pedál egy öreg, amerikai autóban.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Stílusos bőrönd is jutott a csomagtérbe.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem utólagos a matrica, ez még az eredeti.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ajtók keret nélküliek, de az ablakoknak van egy vékony, fémből készült kerete. Ez az üveggel együtt mozog.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
No replacement for displacement.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A légszűrőház is a köbcentit hirdeti.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hosszú csavarok miatt könnyebb levenni a szelepfedeleket.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A V8-as 225 lóereje jól mozgatja a Mustangot.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mustang or what?
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az embléma még az eredeti.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Még a felnikupak is bosszantóan jól néz ki.
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar