Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Kiállása az van neki
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Kupé a forma – nekem az orra kicsit hosszú
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Derékszögek vízszintes vonalakkal összekötve – alig van rajta ív
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Sokat kritizálták a Passat-féle műszerfalát. A fedélzeti számítógép nagy szó volt a korban
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A légterelő egy, a lábtérbe rejtett gomb nyomásával is mozgatható
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ez „csak” egy sima, két vezérműtengelyes 16V
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A beltérben bőrülések, négy hangszóró és 360 milliméter átmérőjű – légzsák nélküli – sportkormány fogad
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A felső képen a Corrado megálmodói között a vezetőoldali ajtó mellett Schäfer. Alul a Shooting Brake tanulmány
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A kétliteres 115 lovas Wolfsburgban megtekinthető
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Carl H. Hahn-t Mr. Volkswagennek becézték, 1954-ben kezdett a cégnél. Ő állt a sportos modellek mögött
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A 16V legenda volt
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Hogy kerülhetett egy gyári, WOB rendszámos kocsi Magyarországra, tesztre?
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Jól megkerget(het)ték. Akkor trendi volt ennyire bedőlve fotózni a kocsikat, ma már félnek a botcsinálta tesztelők így hajtani…
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ennek az állapota újszerű – még a géptérben is
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Bőrborítású ajtó, Karmann plakett – ezek finom részletek. Az ablak még tekerős!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A váltókar szép, de a kezelése, hát, ez a huzalos rendszer nekem nem jött be…
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ebbe a családba érkezett a Corrado, ez az 1988-as VW modellpaletta. Ekkor még a Polónak is volt kupé kivitele…
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Azért az osztott hátsó üléssor vagány
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A csomagtér méretes
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ööööö, ez azért elég vadra sikerült… Japán nyelvű prospektus egy Rieger átépítésről
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Feladatot főleg a kocsi alja adott
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ákos mindent beszerzett, majd nekiállt rendbe tenni
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
És talált új üzemanyagtartályt is!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Elöl-hátul tárcsafékes a kocsi
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
A kipufogórendszer is tuningmentes
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Szépek a felnik is
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ez nem a Corrado specifikus Sebring, hanem a szintén gyári, Estoril névre keresztelt felni
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Ha tetszik, most a tiéd lehet!
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar
Fotó:
Acs Tibor / Totalcar