Fotó:
Ács Tibor / Totalcar
Fenyegető a kiállása, ez tény. Fekete tükörházakat a gyártól is lehet rendelni
Plakett a középkonzolon. Az RS6-os e kivitelével fennállásuk harmincadik évfordulóját ünnepelték az MTM-nél
Elférne vajon ennél nagyobb kerék is rajta?
Hátulról azt üzeni: nem érsz utol!
Mostanában nagy divat a fekete embléma és hűtőrács. Az orr és a splitter gyári, a performance modell sajátossága
Az a fránya indítógomb – sokat és sokan izgatottan nyomkodták már. Többek között én is
Négy szint, amely valójában öt
Itt készül az 1001 lóerő
Ne lopd el, vagy másold le! A módosított vezérlés-elektronikára utaló matrica
Ez egy „sima”, MTM kipufogó-rendszer. Az állítható futómű sárga rugója is az MTM-nél került be
Diffúzor a jobb áramlásért. A gyári kivitelen is így, állítva van a fényvisszaverő, s ovális a két végződés is
Az első versenyülések nagyon komolyak, elsőre ez tűnik a legnagyobb beavatkozásnak a beltérben
Hátul is finomították az üléseket, itt is a piros betétek dominálnak. Az RS6 performance-hoz csak rombuszvarrású érhető el
Szerintem ennél nagyobb méretű kerék már nem fér be a kerékjárat módosítása nélkül
Nagyságrendileg 150 ezer forintnál nincs nagyon olcsóbban ilyen méretű gumiabroncs – igen, egy négyes készlet hatszázezerbe kerül belőle
Kimérték, ennyit tud
Szépen mozog, de nagyon-nagyon túldimenzionált a mai forgalomban. Jól látszik, mennyivel nagyobb az első fék tárcsájának átmérője a hátsóénál
102 oktánost illik tankolni bele, azzal van meg a csúcsteljesítmény. Ha „mész vele”, 15-16 litert fogyaszt, ami szerintem ezen a szinten korrekt ajánlat
Én tuti megrendelném rá a számsort – csak a miheztartás végett...
A legtöbb ember az autópályán innen látja
Csíkozás ide vagy oda, nem lett belőle versenyautó, hanem egy hipergyors kombi maradt