Fotó:
Petrány Máté / Totalcar
A T-Cross család teteje az R-Line.
Alapáron a sárga fényezéssel. Nincs fantázianév a konfigurátorban, simán csak sárga.
Négy henger, 150 lóerő, hét sebesség a DSG váltóval.
Elől hajt, hiszen a Polo platformja ez.
2023 végén frissült, a lámpái pedig igazán jól sikerültek.
Valójában aszfaltra való, de a futóműve nem bánja a gödröket sem.
Szekvenciális üdvözlőfény, a LED-technológia egyik hozománya.
Összetörni nem lenne jó, viszont sokkal elegánsabb, mint mondjuk a hasonló dizájn a Suzuki S-Cross hátán.
A füstüveg és a piros diódák erős kontrasztot mutatnak a sárga karosszériával.
Tanuld meg! T-Cross, Taigo, T-Roc, Tiguan vagy Touareg.
Ebből már tudod, hogy egy Volkswagen.
Az a rács generál némi szélzajt.
R-Line, pedig rendelheted az egyliteres háromhengeres motorral is.
Micsoda karakteres formai megoldás.
Azt nehéz lenne tagadni, hogy a T-Cross ebben a formájában drága.
Cserébe egy elég univerzális autó, ami jó lehet fiataloknak, kisgyermekeseknek, időseknek és átlagos crossover rajongóknak egyaránt.
Még az első ülés is síkban dönthető, így befér a hosszú rakomány.
Erdő szélén jó a kedv.
Meg a repceföldek környékén is, így áprilisban.
A sokszor unalmas crossoverek között ez egy jó formának számít, fegyelmezett vonalakkal.
Csak a 17-colos kerekekkel ajánlom, hiszen ezekkel jó a futóműve.
Kapacitív gombokból kevés, rendes nyomógombokból szerencsére több került a T-Crossba.
A 150 lóerős motorhoz kizárólag a DSG váltó kapcsolódik.
A Volkswagen infotainment rendszere nem a kedvencem, de a telefonnal hibátlanul működik a két kijelző, illetve a HUD is.
Jók a mátrix-LED fényszórók is, bár itthon valamiért nem az alapfelszereltség részei, hanem félmilliós extrák.
A virtuális műszerek sokadik generációja már ez a Volkswagennél, a felhasználói élmény pedig ehhez mérten remek is.
Megvilágítják a VW-logót akkor is, ha ez pont nem világít, mint az ID Volkswagenek esetében. Az ID.3 tesztünket olvastad már?
Hátulról is könnyű felismerni, hogy ez pont egy T-Cross a sok crossover közül.
Ami régen a ferdehátú volt, most ez.
Hat és fél liter benzinnel simán el lehet járni vele.
A hatótávolsága tehát bőven 500 km felett, hiszen a tankja 40 literes.
Nincs hibrid rásegítés, csak az 1,5-literes TSI benzinmotor.
4127 mm hosszú a maga 2551 milliméteres tengelytávján.
A legolcsóbb T-Cross Magyarországon 9 millió alól indul. Ez nem az.
Ez bő 12 millió minden extrával, annyiért pedig már nagy a kínálat máshol is.
A veszélyes biztonsági marhaságok kikapcsolásához sajnos négy gombnyomásra van szükség.
Először a bajuszkapcsolón, majd kétszer az OK, utána pedig ismét a bajuszkapcsolón.
Sok a fekete műanyag, izgalmasnak túlzás lenne nevezni.
Dedikált nyomógombok mindenütt.
Szövet kárpit, a frissítéssel javított anyagminőség az utastérben.
Klasszikus Volkswagen hangulat.
A kormányzása habkönnyű, de elég pontos is a tempós autózáshoz.
Helló, mi kedvelünk titeket.
Az összeszerelési minőség is rendben, a T-Cross néma marad az úthibákon át.
Hátul is el lehet férni, néhány órára akár felnőtteknek is.
A váltó néha nem bízik a motorban, pedig 150 lóerő elég ennyi tömeghez.
1281 literesre bővíthető.
1.5 TSI Evo2.
250 Nm nyomatékkal, hogy az R-Line azért mozduljon is.