Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mokány a kiállása
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az R több helyen megjelenik, hiszen egy R-Line kivitelről van szó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Adja ez a 20 colos felni, plusz pénzért adják
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az adaptív, lámpatestenként 19200 pixelt tartalmazó fényszóró se alapáras
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az elődénél lágyabb a formája
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az R-Line húsosabb és sportosabb első lökhárítója sokkal jobban mutat, mint amit az olcsóbb változatok kapnak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagynak néz ki, pedig a számok alapján nem egy óriás: 4,54 méter hosszú, a tengelytáv 2,68 méter
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jók az arányai
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A duplafenekű padló király, a pótkerék hiánya kevésbé
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A vonóhorgot és a hátsó üléseket is lehet a csomagtartóból vezérelni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kétliteres TDI, ezúttal 193 lóerővel, 400 Nm-es csúcsnyomatékkal és enyhe hibrid rendszerrel
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A digitális műszeregység ma már alap
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormányra visszatértek a rendes gombok, ami jó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormány mögé költözött a váltókar. Szokni kell
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tekerő közepe egy kijelző, a funkciója változtatható
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Láttunk már izgalmasabb, otthonosabb belsőt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyszerűek az ülések, és a sportosságuk dacára kényelmesek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kijelző alatt maradtak az érintőgombok
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
15 colos a központi kijelző, tehát akkora, mint amit egy nagyobb laptopba szerelnek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hátra is jutott klímapanel
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Tiguan szó egyik fele a tigerből adódik...
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
...a másik fele pedig a leguanból
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó sor még a 2,68 méteres tengelytáv ismeretében is meglepően tágas
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Napközben nem látszanak a hangulatfények, amik este valamelyest feldobják a komor belsőt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormány aljára is jutott egy R
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A rendes méretű, nyitható panorámatető minden felszereltségi szinten feláras
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtartó alaphelyzetben 652 literes, ami az ülések lehajtásával 1650 literesre bővithető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó ülések hosszirányban egymástól függetlenül állíthatók
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar