Fotó:
Andrasovszky Péter / Andrasovszky Péter
Nincs már klasszikus hűtőmaszk, a villanyautóknak nincs rá szüksége, csak az embléma maradt.
Az EX90 kisimult dizájnt, de óriási homlokfalületet mutat.
A vízszintes nappali menetfény rész tud ketté nyílni, ha felkapcsoljuk a lámpát.
0,29-es légellenállási együtthatója nem túl jó.
14,5 colos az álló kijelző középen, amin Android alapú rendszer fut, a CarPlay navigációs nézetét a műszeregységre is tudja továbbítani.
580-600 kilométeres hatótávolságokat ígér vele a Volvo konfigurációtól függően.
30 szenzor, kamera, köztük egy lézer szkenner szolgálja ki a vezetéstámogató rendszereket.
Az XC90 2013 óta szerepel a piacon, most egy kis frissítéssel tartják még életben.
Változott a maszk, lehet fekete és ezüstöt is, felszereltségtől függ.
Sokkal magasabb minőségérzetet tud a régimódi XC90, valódi bőrrel vonhatják be az üléseket.
Orrefors kristályból készül a hibrid váltó karja, a részletmegoldások és a minőségérzet aprólékos, nagyon otthonos beltér.
Háromféle konfigurációban érhető el az elektromos EX90.
Több mint 100 kilowattórás akkumulátorából 580-600 kilométeres hatótávolságú tud kihozni egy töltéssel.
Letisztultabb, egyszerűbb, kevésbé magas minőségérzető, mint az XC90.
Hétüléses SUV, a harmadik sor mögött is marad 347 liternyi csomagtér.
Kétkamrás légrugózása lehet, 25 hangszórós hifije, ülésszelőztetés, -fűtés és masszázs is.
Klasszikus fazon mindkettő, nagyjából ugyanakkorák is, de az XC90 csak hibrid lehet, 48 voltos, vagy PHEV.
Ledes fényszórói kitakrjak a szemből jövőket.
Hátul sokkal kevesebb a változás.
21 colos felnikkel és légrugózással is lehet rendelni.