A piac egyik legbiztonságosabb autójában lidar is segíti az asszisztensek működését
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az EX90 térbeli kiterjedésénél már csak a közel 2,8 tonnás tömege a lehengerlőbb
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Performance módban gyerekjáték elérni a 4,9 másodperces 0-100 km/h-s gyorsulást
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szépen kisimítja az utak egyenetlenségeit a légrugós felfüggesztés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
5037 mm hosszú és 1744 mm magas az EX90, a tengelytávja 2985 mm
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A motorosan kihajtható vonóhoroggal akár 2200 kilós fékezett utánfutót is vontathat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az elektromos Volvóknak nem jár klasszikus hűtőrács
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szellemes, de drága megoldás a motorosan szétnyíló LED csík
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A formatervezett tükörház kissé bumszli talpat kapott, amibe a kamerát is beépítették
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az EX30 után az EX90 is megkapta a keret nélküli külső tükröket
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nyitott állapotban esetlenül néz ki és késlekedik is az elektronikus kilincs
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Legfeljebb 250 kW-tal tölthető a nettó 107 kWh kapacitású akkumulátor
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kreatívan oldották meg a függőleges lámpatest elhelyezését
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szerény felirat árulkodik a két villanymotoros csúcsmodellről
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A technikának nyomát sem látni, az EX90 orrában egy 37 literes frunkot alakítottak ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Családbarát a 655-ről 1915 literesre bővíthető, szépen kárpitozott csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A padló síkjába dönthető pótülésekkel együtt is marad 310 liternyi raktér
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A leghátsó ülések ledöntése mellett a hasmagasságot is lehet változtatni a pakoláshoz
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Harmonizál a skandináv ízléssel a modern villanyautók letisztult belső világa
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ahhoz, hogy ösztönösen használhassuk, ki kell ismerni az ablaktörlő működését
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Könnyű megszeretni a váltó kapcsolóját a kormányoszlopon
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Feldobja a belsőt a Bowers & Wilkins hifi lebegni látszó magassugárzója
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A világos fabetéten hangulatvilágítás szűrődik át
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A legfontosabb információk mellett akár a térképet is megjeleníti a kis kijelző
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden funkciót a menüből lehet kiválasztani és a kormányon lehet beállítani
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Részletes adatokat kapunk a hatótávról és a fogyasztásról
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Csalódást keltő a 360 fokos kamera minősége, pedig szükség van rá
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szép és gyors animációk kerültek az androidos menürendszerbe
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ha csak digitálisan is, de egyszerűen és jól használható a klímapanel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A vészvillogó is az érintőképernyőre került
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A középső konzolon az egyetlen gomb vagy kapcsoló a hifi tárcsája
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az indukciós töltőn a modern, de karcolódó kulcsnak is van saját helye
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kormányt nem lehet eléggé kihúzni, de így is megfelelő az üléshelyzet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyszerűek a formák, de színvonalasak az anyagok
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sokak szemében szálka lehet a váltókapcsoló, és sokakat meglep a kilincs helye
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A két első ülés ergonómiája a legjobbak közé tartozik a piacon, gyors az ülésfűtés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kínai tulajdonos miatt érdemes megerősíteni, hogy ez egy svéd autó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A biztonsági öv korai alkalmazására is szereti felhívni a figyelmet a Volvo
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A sötét tónus ellenére elöl-hátul egyformán minőségi benyomást tesz az ajtókárpit
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Mind a négy ajtóra jutott az ízléses, fém ráccsal borított hangszóróból
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sínen tologathatók a hátsó ülések, a középső keskenyebb a két szélsőnél
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A gombbal ledönthető ülés ellenére sem a legkényelmesebb a bejutás leghátra
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A második sorban is jár a digitális szellőzőpanel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A harmadik sor két ülésének mérete és alakja is alkalmas hosszabb utazásra
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar