Fotó:
Daniele Darolle / Getty Images Hungary
És mi kellett ahhoz, hogy valaki a szerencsés kétezerben legyen? Magasrangú tisztviselőnek, sztahanovistának, színészenek, sportolónak, orvosnak vagy tízgyermekes anyának kellett lenni. De nekik is kérelmet kellet küldeniük a Közlekedésügyi Minisztérium f
Akkoriban egy 1954-es, tehát alig két éves Ford Customline az Operaház elött parkolva korunk Ferrari Laferrarijának a látványával érhetett fel. Nemcsak, hogy amerikai, de akár V8-as (vagy sorhatos) lehetett benne. Egy biztos: ezt jobban megnézhették, mint
Ha már Amerika: ez az egyesült államokbeli Telenews tévécsatorna '54-es Chevrolet Fleetline De Luxe autója volt Budapest utcáin. Az első lökhárítón látható is a "Press" felirat. Az USA zászló viszont nem a patriotizmus netovábbja miatt van a motorháztetőn
A tipikus utcaképre inkább ez volt a jellemző. Itt éppen egy igazoltatás történik a Soroksári úton. A háttérben pedig a villamosvasút és a HÉV forgalmi-műszaki telepei vannak. Na meg egy Mercedes-Benz 170-es orra.
A Szabad sajtó úton a Nemzetközi Vöröskereszt élelmiszersegélyt oszt az embereknek a háttérben. A sor elején egy Simca Aronde van, ami a szervezeté volt.
A Nemzetközi Vöröskereszt viszont egy '54-es Mercees-Benz W180-at is szolgálatba állított, hogy segítsen az ételosztás lebonyolításában. A fotó ugyanúgy a Szabad Sajtó úton készült, az akkor Felszabadulás térnek nevezett Ferenciek terénél.
A Vöröskereszt több típusú autót felhasznált, hogy segíteni tudják a népet különböző módokon. Itt egy "csináldmagad" megoldással felcímkézett 1946–51 között gyártott Skoda 1101 Tudort látunk a mai Kéviselői Irodaház előtt.
A KGST rendelkezései miatt Magyarország nem gyárthatott személyautót. Így az '50-es évek elején ezt azzal próbálták kijátszani, hogy törpeautókat, vagyis kategóriájában motorkerékpár és személyautó közé elhelyezhető járműveket akartunk gyártani. Ennek ere
És honnan szereztek egy Isettát és egy Messerschmittet? A kérdés jogos, az utóbbi "egészen véletlenül" került Fehérvárra ekkoriban. A háromkerekű Kabinenroller az Messerscmitt AG repülőgépgyártó terméke volt, ugyanis a II. világháború után nem gyárthattak
Egy BMW Isettát pedig Budapesten (is) lehetett látni '56-ban, méghozzá az Üllői út környékén. A kép pontosan az Üllői út felől a Tűzoltó utca felé nézve készült.
Az egyetlen piaci rést a motorkerékpárok jelentették a köznép számára. Ugyanis arra nem voltak olyan szigorú szabályozások, mint az autókra. Ezért rengeteg hazai gyártmányú Csepel, Danuvia majd Pannonia rótta az utakat. De lehetett látni külföldi gyártmán
És nagyjából így lehetett bárkinek "autója".
Ha pedig messzebbre kellett utazni, akkor nem maradt más, mint a jó öreg, ma is gyönyörű Ikarus 66-os. Birtokolni mondjuk nem lehetett, de legalább volt, és a "miénk" volt.
Ez a kép már csalás, ugyanis 1957-ben készült, de kihagyhatatlannak gondoltam, hogy lássuk, ilyen is volt Tihanyban a Lepke soron: az Építők Sport- központja nemzetközi gyorsasági motorkerékpáros és autós versenye. A fotón Széles Tibort látjuk egy 1933-35