Nehéz elhinni, hogy ez a szögletes forma körülbelül annyira áramvonalas, mint egy modern kompakt autóé
Fotó:
Tesla
Ha hiszünk Elon Musknak, akkor a Cybertruck áramvonalasabb A Corvette C6-nál. A Tesla alaktényezője állítólag 0,3, a C6-osé 0,34
Fotó:
Tesla
Már az 1910-es években tudták, hogy a csepp a legáramvonalasabb forma. Bizonyíték erre az 1914-es Alfa Romeo 40/60 Aerodinamica
Fotó:
Tesla
Törés és örvénymentesen hullámzanak át a füstcsíkok a Mercedes EQS felett. Kiváló is az alaktényező, alig 0,2
Fotó:
Tesla
Oldalról olyan, mintha egyenes vonalakkal egy szárnyprofilból metszették volna ki a Cybertruck sziluettjét
Fotó:
Tesla
nem függőleges, hanem kicsit előrefelé dől a homlokfal, és az is jót tesz a légellenállásnak, hogy a két végét is lecsapták
Fotó:
Tesla
Ezen a fotón olyan, mintha vízszintes roló borítaná a platót
Fotó:
Tesla
Nem teljesen függőleges a rakodóajtó sem. Ezen a képen úgy látszik, mintha hátrafelé lejtő ferde tető fedné a platót
Fotó:
Tesla
A formából az következett volna, hogy a Cybertruck csúcspontja mögött örvények keletkeznek. Justin Martin számítógépes szimulációja azonban azt mutatja, nincs így
Fotó:
Tesla
Látványosan mutatja a kialakuló örvényeket a Numeric Systems szimulációja, ami előre nem látott káros örvénylést mutatott ki a Cybertruck homlokfalának felső éle felett
Fotó:
Tesla
Szépen nyalja körbe a füstcsík a GMC Sierra elejét. Egy alacsonyabb megfújás lehet, hogy mást mutatna
Fotó:
Tesla
Lenyitott raktérajtó esetén már a plató felett örvénylővé válik az áramlás
Fotó:
Tesla
Felcsukott raktérajtónál egyenletesebben áramlik a levegő a raktér felett, és még egy darabig utána is
Fotó:
Tesla
Akik először élőben meglátták, formája miatt megesküdtek rá, hogy a világ első lopakodó repülőgépe, Nighthawk nem képes a levegőbe emelkedni. És mégis repült, nem is akárhogy
Fotó:
Tesla