Fotó:
Ganz-MÁVAG / Ganz-MÁVAG
Az első sorozatban gyártott Csörgők egyike a Nyugati-pályaudvaron 1973-ban
A prototípus mozdonyoknál még a géptér fölé tornyosuló vezetőfülkét alkalmaztak. A két Belfegor becenevű mozdonyt a 70-es évek közepén elbontották, mert a MÁV-nak nem kellettek
Eredetileg a GYSEV-nek készült M41 007, amely a MÁV-hoz kerülése után az M41 2214-es pályaszámot kapta
Az M41 2205 pályaszámú Csörgő Ménfőcsanaknál 1997-ben
Remotorizált Csörgő, vagyis Hörgő 2005-ben