Jól irányítható és stabil a Tonale az elöl-hátul MacPherson rendszerű felfüggesztéssel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A villanymotor 20 lóerővel és 55 Nm nyomatékkal járul hozzá a hajtáshoz
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tesztautóban nem volt, de 620 000 forintért kapható elektromos napfénytető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Napfényben színjátszós a háromrétegű Montreal zöld fényezés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alfához méltón sportos és szigorú a Tonale tekintete
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kipufogót a lökhárító mögött elrejtve, a jobb oldalon vezetik ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Álló helyzetben is dinamikus hatást kelt, több ilyenre lenne szükség az utcaképben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A csomagtérfedél a rendszámtábla fölötti gombbal nyitható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A karakteres LED fényszóró futófényes indexet kapott
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul is ismétlődik az első lámpák hármas osztása
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egy kis olasz zászló a tükörbe beépített indexbe is jutott
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ilyen karakteres formai elemmel nem büszkélkedhet a testvér Dodge Hornet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hasznos extra a csomagban 610 000 forinttól elérhető 360 fokos kamera
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól hangzik és szépen mutat a Tonale-hágóra utaló típusnév
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Veloce szinten alapáron jár a 19 colos felni a piros féknyergekkel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 1,5 literes, 160 lóerős MultiAir motor változó geometriájú turbófeltöltőt kap
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Beleillik az Alfa Romeo hangulatba a visszafogott méretű központi kijelző
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A digitális műszeregység többféle elrendezést is meg tud jeleníteni
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hatvanas évekbeli tipográfia mellett a klasszikus kilométerszámláló is jó ötlet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A váltófülek Ferrarija még mindig jó móka, csak ne takarná el az indexkart
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem a tervezők tehetnek róla, hogy rossz helyen keressük az indítógombot
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Logikus a kezelés, aprók a hangerőszabályzó gombjai
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem spóroltak a kapcsolókkal, de az ülés- és a kormányfűtés a képernyőre került
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A díszbetét alatt változtatható színű hangulatvilágítást rejtettek el
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Könnyen elérhető helyen van a DNA kapcsoló, szükség is van rá
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szépen kivitelezett és praktikus megoldás a döntött, vezetéknélküli telefontöltő
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Masszív hatást kelt a kulisszában mozgó váltókar, a kézifék elektromos
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Drágább és olcsóbb hatást keltő anyagok váltják egymást az ajtókárpiton
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látványnak is jók és tartják is a testet az első ülések, a bőrkárpit csomagban 730 000 Ft
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elmaradhatatlan részlet a fejtámlába hímzett embléma
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul is formázottak az ülések, minden irányban van elég hely
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Felső állásban 500 helyett nagyjából 400 liternyi tér marad a padló fölött
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alfa Romeo 155 vs. Alfa Romeo Tonale
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alfa Romeo 155 vs. Alfa Romeo Tonale
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar