Van kiállása
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A tank 23 literes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ackbar admirális ma igen dühös
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
251 kiló menetkészen
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az RSV4 pofája jól áll neki
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Zseniális a feneke
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Szinte elrejtették a hátsó lámpát
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Digitális műszerfal, a TFT korszak előttről
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
1197 köbcenti, 90 fokos V2
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nem sikerült ideális helyet találni a láncolajozónak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Remek lengővilla
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ötletes az áttetsző betét
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kényelmes ülés, ezen egész napot ki lehet bírni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ezekre a Rizoma markolatokra nincs magyarázatom
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Állítható futómű elöl-hátul
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Az első fék tisztességes darab, a 320-as tárcsák és a négydugattyús Brembók határozottan megállítanak, a hátsó viszont ezen is csak jelzésértékű
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez a blokk egy vadállat, állítólag a Ducati 1198 adta hozzá az ihletet
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Sachs futómű, 150 mm rugóút
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez a kipufogó hangosabb volt az ideálisnál
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike