510 lóerős a DB11 Volante V8-as biturbója, a DBS V12-es biturbója viszont 725 lóerővel egy másik liga
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
3,4 másodperc alatt van 100-on és 340 km/óra a végsebessége
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szédítően gyors, de nem csak versenypályán élvezhető
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Lehet, hogy egy S 500 csendesebb és kényelmesebb, az M340d pedig keveset fogyaszt és praktikus, de a DBS-sel egész más miatt jó utazni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Rakéta
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4712 mm hosszú, tükrökkel együtt 2146 mm széles (nélküle 1968 mm) és 1280 mm magas az Aston Martin DBS, tengelytávja pedig 2805 mm
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gyöngysor és drágakövek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Carrozzeria Touring Superleggera
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kopoltyú
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Süllyesztett kilincsek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Ékszerész készíti az Aston Martin logót
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Baljós és elegáns jelenség
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hatalmas hűtőmaszk az orra
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Karbon splitter
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Elöl 265 széles, hátul 305-ös Pirelli P Zerok vannak alatta
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
410 mm-es karbon-kerámia féktárcsák és 6 dugattyús nyergek
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szépség
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Néhol erkölcstelen bordó, máshol élénk piros a Hyper red metál
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Utazni és huligánkodni is jó sportülések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Zseniális fogású, közvetlen, élő kormánya van
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Digitális minden műszer, de a fordulatszámmérőé a központi hely
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Gombbal indul, a váltó szintén
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Tömény bőrillatú az utastér
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Részemről akár el is hagyhatnák az egész fedélzeti rendszert
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Légcsatorna kapuja a csomagtérfedélhez
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szénszálas csomagtérfedél
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Olyan hangok jönnek belőle, megőrülsz
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Semmi ordító szárny nincs rajta, nagyon diszkrét az aerodinamika
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szárazon 1,7 tonna
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
5,2 literes, V12 biturbó 725 lóerővel és 900 Nm nyomatékkal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Kihúzza a hőséget a fékektől
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Mindegy milyen az út, a kormányon érezni a gumikat, az apró köveket, a tapadást
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szexi az Aston Martin DBS
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar