Az új márkaarculat része a friss logó
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Ha nem látjuk a hasmagasságot, nehéz megmondani a pontos típust
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Szokatlan, de - felárért - mindkét oldalon van töltőnyílás
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A jobb oldali a(z opcionálisan) 22 kW-oshoz, a sofőroldali pedig a villámtöltéshez van
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az A7 óta tudjuk, hogy az Audi nagyon tud kupés tetőívet rajzolni. Ha nem SUV lenne, a rajongók is kívánnák
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Kipufogó nincs, kissé túltervezett, feketével elcsalt lökhárító van
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Nagy összegben fogadnék, hogy ez a far az e-tron GT-t akarja idézni
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A fejtérből lecsíp a tető, de van akkora az egész autó, hogy 190 centi alatt ne okozzon kényelmetlenséget
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Rengetegféleképpen konfigurálható a sofőr előtti műszeregység
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A German engineering jegyében túltervezett tempomat-kar. A BMW egyszerűsítő megoldása nekem szimpatikusabb
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A megszokott Audi-interface, reszponzív, gyors és éles
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Természetesen a két telefon oprendszert is támogatja madzag nélkül
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Újra és újra elmondjuk, tudjuk, hogy unalmas, de ennek a megoldásnak vesznie kell
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Hatalmat sugároz, hogy a masszív konzolon nyugvó kezünk két ujjával dönthetünk életről, halálról. A P állás gombját hordozó testecske maga az irányválasztó kar, előre-hátra kell pöckölni
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Oldalt a telefontartó+töltő
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Ha a vezetés közbeni telefonozás csökkentése volt a cél, akkor sikerült: kényelmetlen ki-be pakolgatni ebből az állásból
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A fekete lakk helyére álmodtam látszóbetont. Ez egy punk dal címe
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A lábtér bőséges, a háló kissé méltatlan. Vigyázat, nem az én lábkörmöm rózsaszín
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
2023-ban a fizikai pótkerékért legyünk hálásak
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar