A Nardo Grey-től olyan, mintha tényleg kőből lenne
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fekete az embléma, de azért nem nehéz kitalálni a márkát sötétben sem
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyjából 7 centivel szélesebb, mint egy A6, ami nem kevés, de optikailag még ennél is többnek tűnik a különbség
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól látszik, ahogy a hatalmas szélesítéseket összeköti a küszöbtoldat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az egész autót rettentő szigorú élek tagolják, itt megfigyelhető néhány
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tükör borítása is karbonból készült
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Erre a karbon küszöbtoldatra majdnem ráléptem, annyira kiáll
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Elmebaj: a felni 22 colos
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kiszámolták: így néz ki valami, aminél semmi nem félelmetesebb a tükörben
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kis szegmenseket folyékonyan, egymás után kapcsolja fel
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nehéz elképzelni, hogy ez a nagy tömb jól kanyarodik, pedig de
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ha nagyon nézzük, felfedezhetünk pár ívet is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Gigantikus a kipufogóvég
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A diffúzor jócskán kiáll a hátsó lökhárítóból
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az utóbbi idők egyik legjobban sikerült felnijét láthatjuk épp
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ebből a generációból csak kombi, vagyis Avant készül
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Minden szögét úgy rajzolták meg, hogy az RS6 kigyúrtnak tűnjön. Jó munkát végeztek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
5 milliméter híján 5 méter hosszú, tehát ez valójában egy hatalmas autó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kéttonnás test olyan merev, mintha egy darabból lenne kimunkálva
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Maga az A6 is egy nagyon jó arányú, nyúlánk, optikailag lapos autó, amire az RS6 rátesz még pár lapáttal
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nyers és lehengerlő
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Amikor áll, még olyankor is úgy tűnik, hogy balhét akar, méghozzá nagyot
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mind a négy kerék kormányzott
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezt a részét sokan fogják látni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Komikusan szélesnek láttatja magát
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a csappantyú azért felel, hogy ne üvöltsön állandóan
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ha kell, sok cucc belefér, de nagyon jól kell rögzíteni mindent, ha nem akarunk bajt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mintha fekete-fehérre lenne állítva a beltér, de valójában is ennyire komor
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az RS logó az ülésekről se maradhatott le
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Abból a nullából 3,6 másodperc alatt lesz 100
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Se az összeszerelési minőségbe, se az anyagokba nem lehet belekötni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Váratlanul visszafogottan néznek ki az első ülések
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jéghideg
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fémek és karbon mindenhol
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Családi autóként is működik, de a hátsó sor nem valami vidám hely
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az Audinál nem hisznek a térből kiálló tabletekben
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az üléspozíció hibátlan
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egyszerű, de van benne valami futurisztikus
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tekerőért plusz pont jár
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a hajtás simán kiröhögi a fizika törvényeit
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
600 lóerő és 800 Nm készül itt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Négyliteres V8-as, két csigával
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A központi kijelző nem csak a fotó szöge miatt tükröződik, hanem a valóságban is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A digitális klímapanelt nem zártam a szívembe
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar