Minél vadabb színt kap, annál jobb. Még ebből a szögből is látszik, mennyire sok a változás egy GT3-hoz képest.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A Manthey Racing pusztán futómű és aerodinamikai változtatásokkal gyorsítja a Porschékat. Ez most nem is RS, csak egy GT3, de ebbe is belenyúltak rendesen.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az a felni csodálatos műszakilag és optikaiag is.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Signal yellow, találó név, nem?
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ott a nagy hűtő, a két ferde műanyag lap, ami már az autó oldala felé segíti a levegőt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Döbbenetesen vad autó, nem is 911, inkább űrhajó
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Szélesebb lett az első futómű is
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az első kerék körül egyre kevesebb az autó.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Húzták volna feljebb is azt a sárvédőt, de eddig engedte a szabály. A hátsó felnik 21-esek, az elsők 20-asok.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
335-ös, de jó sok erőt is visz az útra
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Természetesen az indexet is egy szárny keresztmetszetű elembe integrálták.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az első futómű, és a terelőlapjai.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A kék dekor és a fehér kaszni a 996 GT3 RS-re utal vissza
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem véletlen matrica
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az a szárny egyáltalán nem néz ki jól, de a versenyt nem szépséggel nyerik.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a hattyúnyak dizájn: a szárnyat nem alulról támasztják, hanem felülről lógatják.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez a gyönyörűre eloxált alkatrész a munkahenger, 0,3 másodperc alatt állítja a flepni állásszögét.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Úristen, very big!
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Már csak középen van egy nagy hűtőnyílás, oldalt az aktív elemekhez viszik a levegőt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez is segít kettéválasztani a meleg légáramlatot.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
ezer közül is felismered
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A diffúzor talán fontosabb, mint valaha
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezek a lemezkék is a meleg levegőt tartják távol a motortól
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Se elégetni való, se hűtő levegő nem megy rajta, megint csak áramlástanilag segít a kaszninak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az autó alján is csatornák vezetik a levegőt
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az első vizes GT3 RS, a 996-os szériából. A galéria elején a fehér-kék autó erre utal
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az összes modern RS, a levegősök a múzeumban maradtak
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A szárnyprofilra formázott lengőkarok
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez az első aero-elem. A kerekek előtt van belőlük egy-egy, a fehér szervomotor mozgatja a lemez szögét
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Csak ennyire van szétfurkálva a felni.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezt a pillanatot kicsit irigylem: a mérnököt fotózzák a művével.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A DRS gombja: az aktív aerodinamika automata, de ezzel a gombbal felülbírálható.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Jópofa geg: egy versenyautó ajtóbehúzó lenne, itt a kilincsnek felel meg.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ma már elképzelhetetlen lenne, hogy infotainment nélkül adják
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Manuális itt már szóba sem jöhet, az lassú lenne
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ez az alapára, acél ketrec, felárért szénszálas is van
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Imádom az üléseket, race-tex a huzat
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A szárny egy 997-es RS-t takar ki, sokak szerint a legjobb RS volt.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezek a tekerőgombok csak az RS-hez járnak.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Csodálatos az az analóg óra.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
A sport chrono csomag a futamom után.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Itt pedig kiértékeljük a köreimhez tartozó adatokat, az instruktor segít gyorsulni.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Egy sportautónak szín kell, a Porschénál lehet is választani
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezek a kifutott, 991-es széria autói: egy GT3 RS, egy GT2 RS, valamint egy 911R.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Ezzel a flottával is együtt lehet élni
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Öreg Porschék kallódnak mindenfele, át ne essek rajtuk
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Nem iszom három kávét egy nap, de ebből muszáj volt.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar
Az pedig a már emlegetett karbon ketrec, a feláras Weissach csomagos autóban, ami sok könnyű kiegészítőt jelent.
Fotó:
Sturcz Antal / Totalcar