Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Some say, he is a French racing legend. All we know he's called the Stigma
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A full-hibrid Australok kapnak egy plusz E-betűt: ausztrálé, ausztrél, minden nyelv eljátszik majd vele
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Alapfelszereltségben a középső kijelző csak 9 colos
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Csak utólag vettem észre, hogy a kormány nem kerek, szóval nem lehet túl zavaró
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Kellemes és határozott nyomáspontúak a gombok, de jobban el lehetnének választva
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Kicsit túlzás a kitüremkedés, de a gombok megléte továbbra is üdvös
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
"Cruising console"-nak hívják a high-tech kartámaszt. Toltam, húztam, nem ugrott hiperűrsebességre
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Két liternyi helyet rejt a telefontöltő rész
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Egy ideig kerestük a kulcsot, de meglett
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
A hátsó üléssor dönthető, és 16 centi hosszan előre-hátra tolható is
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar
Az E-Tech hibrid esetén a hátsó üléssortól függően 430 és 555 liter között alakul a csomagtér, lehajtva őket 1455 literre bővül, de a rakható felület nem sík
Fotó:
Horváth Máté / Totalcar