Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Csak úgy porzik. Laza talajon is stabilan lehet vele gyorsan kanyarodni
Mint két tojás, nemde? Nem egészen, de a különbségek nem túl szembeszökők
Nincs szemöldök az első lámpa felett, mint a Toyotán. Az első kerék körüli műanyagelem azonban azonos
Mintha a hűtőrács imitáció formája olyan lenne, mint amit a Ford Mach-E-n látni
Jól állnak neki a fekete sárvédőívek
A Toyota piros fénycsíkja helyett fekete betét köti össze a két hátsó lámpákat a Solterra hátulján
Hátrafelé szinte semmit sem látni, de tolató- és 360 fokos kamera is segíti a tájékozódást
Lehetne élesebb a kamerák képe
Olyan magasra helyezték a digitális műszeregységet, hogy alig kell levenni a szemünket az útról, hogy ránézzünk. És head up display-re sincs szükség - de nem is rendelhető
Dőlni dől a kanyarban a Solterra is, mégis jobban tartja magát mint Toyota testvére
Nem árt a nedvesség a padló alatti akkumulátornak. Félméteres vízen is átgázol a Solterra
Az X-mode gombbal bekapcsolható kúszósebesség nagyságát a mellette lévő billenőgombbal szabályozhatjuk
Levegőben pörgő kerék sem probléma, elektronikus differenciálzárjaival sima ügy a továbbjutás
A villanymotor és tartozékai kitöltik a gépházat, esély sincs első csomagtartó kialakítására
Nagyobb tempónál már kicsit kevésnek érződik a 218 LE. Még akkor is, ha elektromotor(ok)ból származik
Váltófül is bújkál a kormány mögött, csakhogy nem váltogathatunk, hanem a visszatápláló fékezés erejét szabályozhatjuk vele
Viszonylag kicsi a tárcsafék, de többnyire nem is azzal fékezünk
Nemcsak a könyöklő, a környéke is párnázott
Zongoralakkból kicsit kevesebb is elég lenne
Nem túl látványos a műszerfal, de jól kivitelezett és minden jól megtalálható rajta
Kényelmes az ülés és terepen sem esik ki belőle az ember
Balról jobbra: a vezeték nélküli mobiltöltő áttetsző fedele, pohártartó, könyöklő, alatta mély üreggel
Nem kell szűkölködniük a hátsó utasoknak sem. Akkor sem, ha magasra nőttek
Befúvó, ülésfűtés és USB C csatlakozó a hátsó utasoknak is
Padlótól a kalaptartóig alig több 400 liternél a csomagtartó befogadóképessége, viszont teljes egészében kihasználható
Szerencsére akad egy kis tér a padló alatt is, ahol a töltőkábel remekül elfér
Technológiából mindent kínál a Solterra, ami ma elérhető
Vezeték nélkül csatlakoztatható és tölthető a mobil
A jobb felső gombbal az egypedálos vezetési üzemmódot kapcsolhatjuk be
A szokásos 12 voltos aljzat mellett csak USB C-t kínál a Solterra
Jobb küllőn a távolságtartó tempomat és a sávtartó gombjai
Hangvezérlés, mobilfelvevő, hangerő és műszeregység vezérlő gomb a kormány bal küllőjén
Feszes a rugózás, de nem annyira, hogy akár rossz burkolaton is komoly megrázkódtatást okozzon