Sportos kiállású hasáb
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A nézése elég agresszív, bár ez mostanában egyre több autóra igaz
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ebből a szögből tartalmaz némi Lexus-t
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A földút még oké, de hogy keményebb terepezésre is alkalmas, azt nehéz elképzelni róla
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Toyotánál még újdonság a villany, ezért a biztonság kedvéért rá is írták
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Rockerek imádni fogják a hátsó lámpát
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A külseje alapján biztosan nem mondanám meg, hogy mennyire jó vezetni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A matricázáson is átsejlenek a határozott élei
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Laposra húzták az orrát, hogy sportosabbnak tűnjön. Igazából sportos is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Maximum 150 kW-tal tölthető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A két részből álló hátsó szárny túlzásnak tűnik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Reméljük minél több szélerőmű fejlesztette áram töltődik majd beléjük
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hosszú a tengelytáv, az akkumulátor pedig lapos: ezek jót tesznek belső tér méretének
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kupésra húzott, aránylag lapos tető szinte kihagyhatatlannak tűnik mostanában
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
215 lóerő, 336Nm és összkerékhajtás. Nulláról százra 7,7 másodperc alatt gyorsul
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A sportosságot nem csak a formája tudja: meglepően jót lehet vele autózni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mindkét útfelületen otthonosan mozog
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Tulajdonképpen nem is áll rajta rosszul a matricázás
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
450 kilométer az ígért hatótáv
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mintha kisebb szegmensekből ollózták volna össze
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
bZ, azaz Beyond Zero néven fognak érkezni a jövő elektromos Toyotái
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szokatlan a műszeregység formája
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fizikai kapcsolókért hatalmas plusz pont jár
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormány olyan, mintha egy tíz évvel ezelőtti Toyotából érkezett volna
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól kezelhető minden, de a dizájn nem túl összeszedett
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
452 literes a raktér, a fedele elektromosan nyílik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hátra is jutott ülésfűtés, USB és még némi levegő is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Innen nézve egységesebbnek tűnik, mint más szögekből
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az anyagok nagyon rendben vannak, de a sok zongoralakkért kár
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kiválóan tartanak és kényelmesek az első ülések
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kárpitozott műszerfal a beltér egyik legjobb részlete
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar