Hasmagasság és terepszög is akad
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezek a plakettek bizony fémből vannak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormány nem sokkal kisebb, mint egy Ikarusban
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ahhoz, hogy kinyissuk a csomagtérajtókat, el kell hajtani a pótkereket, ami egy masszív konzolon ül
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Micsoda tipográfia
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szívódízel, tehát nem túl erős, cserébe lassan bármeddig elaraszol
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Úgy néz ki, mint egy magnókazetta
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Olyan volt az illata, mint egy vonatnak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szinte hihetetlen, hogy mennyire jól tud kinézni egy ilyen patinás, vén terepjáró
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 160 km/h kicsit optimistának tűnik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kapcsolók mozgatásához is erő kell
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A rádió amúgy működött
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kicsit szakadt, de kit érdekel?
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 70-es is nagyon király volt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az összes Land Cruiser közül a 70-esé a legarányosabb sziluett
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A műszeregységen még egy Toyota Mirai van, ezt remélhetőleg javítják a végleges változatban
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A barna bőrülések színe kiválóan illik a külső színösszeállításához
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az anyaghasználat és az összeszerelési minőség olyan benyomást kelt, hogy nem akar majd egyhamar szétesni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fizikai gombok mindenhol, ahogy kell
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az automata nyolcfokozatú
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó sorban is bőséges a helykínálat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hatalmas fotelek vannak elöl
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A múltidéző fényszórók LED-esek, de a LED mátrix már nem fért beléjük
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem aprózták el a tükröket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Még a felirat is retró
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A sárfogók nagyon adják
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A sötét színű felni és a húsos gumi jól áll neki
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ügyes részletek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
8 centi híján 5 méteres autó, 2,85 méteres tengelytávval
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Sokan mondták, hogy van benne némi Defender, és valóban nem nehéz belelátni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
204 lóerőt és 500 Nm-t tud
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
2,8 literes, négyhengeres dízel
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtér hossza 5 centit nőtt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A padló szinte teljesen sík lehet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A felhajtjuk a leghátsó üléseket, alig marad csomagtér
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a tökéletes kombó: fakó homokszín, világos tető, kisebb felnik és retró front
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egyértelműen ez a lámpa áll neki jobban, sokkal karakteresebb így az arca
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A dizájn egyszerűnek tűnik, de a részletei nagyon ügyesek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 20 colos kerekek szinte elvesznek alatta
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A szögletes fényszóró sem rossz, de a kör alakú az igazi
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyon menő, hogy visszatért a narancssárga index
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Prado elnevezéssel Európában kevesebbszer találkozunk, a Közel-Keleten annál többször
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Teljes értékű pótkerék, hurrá!
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A futómű elemei masszívnak ígérkeznek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a szín se rossz, de egy ilyen autóhoz jobban passzol valami harsányabb
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Innen remekül látszik, hogy mennyit merítettek a régi Land Cruiserek formavilágából
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A nagy felületek több helyen finoman ívelnek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez az Executive, vagyis a visszafogottabb külsejű változat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar