Sportosabbak az arányai: a hossza és a magassága csökkent, a tengelytávja és a szélessége nőtt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Felül mosolyog, alul bekap, összességében mégis barátságos arcot vág
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Arányos az új Prius hátulja és olyan, mintha minden részletet alaposan kidolgoztak volna rajta. És biztos, hogy még az alaktényezője is jó
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Csíkszerű hátsó helyzetjelző - a legújabb divatnak megfelelően
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Prius felirat még a hátsóablak fűtésben is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Sokkal nagyobb az új hajtáslánc teljesítménye. A benzinmotor 152, a villanymotor 163 lóerős. A rendszerteljesítmény 223 LE
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Bal oldalon a benzintartály sapkája
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Alig rejtett üzenet: Hybrid reborn, azaz újjászületett hibrid
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A formás fokozatválasztó gomb mögött az üzemmódváltó billenőkapcsolója. A nagyfeszültségű akku töltését tartalékolni is lehet
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Csak konnektorról tölthető kivitelben forgalmazzák Európában az új Priust
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Napelemet rejt a tető. Naponta 8,7 km-el gyarapíthatja az akku töltését
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Jobboldalon a hátsó ülések alatt elhelyezett 13,6 kWh-s akkumulátor töltőcsatlakozója
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Rejtett kilincs a hátsó ajtóhoz, biztonsági vésznyitógombbal
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kényelmesen döntöttek a hátsó ülés támlái, az ülőpárna viszont nem túl hosszú
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Én tobtódhattam hátul, mert kicsi vagyok, de 180 cm felett már nem ilyen vidám a helyzet
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem túl nagy alaphelyzetben a csomagtartó. Valahol 350 és 400 liter között lehet
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hungarocell rekesz a csomagtartó padlója alatt. Legalább van hova tenni a töltőt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ez viszont jó: sík a felület a háttámlák előredöntése után
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Magasabb osztályba léphet? Motorra nyílik a csomagtér ajtaja
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Már-már sportosan alacsony az üléshelyzet az inkább kényelmes, mint sportos ülésekben
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Nem üveg, hanem kamera képét mutató kijelző a visszapillantó tükör. Így nem takarnak ki az ajtóoszlopok
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Az egész műszerfal vadonatúj, minden kellékével együtt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Ugyan csak 18 centi az átlója, de többfélét mutathat a színes, digitális műszeregység. Head-up-displayre nincs is szükség
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A műszeregység, a hangvezérlés, a mobil és a hangerő gombjai a bal küllőn
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
A tempomat gombjai nem külön kis karon, hanem a kormány jobb küllőjén - a vezetést segítő rendszerek gombjaival együtt
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Hatalmas, éles képű érintőképernyő középen, ahogy illik. A klíma állítógombjai alatta külön panelen
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Első beülésre meggyőző a minőségérzet, a sok a kemény műanyag ellenére is
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Még nem gombnyomós, mint a Lexusokban, hanem hagyományos, húzós a kilincs
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Kormányfűtés és szélvédőfűtés is kapható
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar
Akár elölről is nyithatjuk motorral - a középső gomb megnyomásával - a csomagtér ajtaját
Fotó:
Gajdán Miklós / Totalcar