Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Remek kiállású kisautó, bár ez 2020 óta igaz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
1745 milliméter széles, ami nem sok, de mivel csak másfél méter magas, ezért annak tűnik
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A Premiere Edition felszereltséghez jár ez a vagány kék fényezés
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Különösen jól néz ki ez a kék szín kombinálva a fekete tetővel
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A lökhárító alján lévő lámpa az egyetlen, amiben találtam változást
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Tisztes domborításokat kapott hátul, ami az összehúzott tetővonallal kicsit talán már viccesen is hat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Dimbes-dombos és gömbölyded szinte minden eleme
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A legtöbb tesztautó ezt a kék színt kapta, jól nézett ki a parkolóház
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Új logó a hibrid Yarishoz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A 17 colos felnivel és 205/45-ös gumival sem kellemetlen rossz úton
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Talán nem is baj, hogy nem nyúltak érdemben a külsőhöz, ezek a lámpák nagyon tetszenek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ügyes dizájnelem a Toyota logó alatt így elrejteni a radart
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Még a tető sem lehet egy hagyományos sík felület
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nagyon tetszik, hogy egységes blokkot csináltak az ajtón található kezelőszerveknek, viszont a kilincshez hozzáférést gyakorolni kell
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ülések kényelmesek, jól tartanak és két óra utazás után sem menekültem belőlük
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Újdonság a 12,3 inches kijelző, az olcsóbb változatokhoz csak 7 inches jár
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A táblagép képe kristálytiszta és a menürendszer is logikus
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Szerencsére megmaradt a gombos-tekerős klímapanel, ha az ember megszokja alig kell rá letekinteni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egyelőre maradt a váltókar, de mivel rövidesen csak hibrid rendszerekkel lesz elérhető a Yaris, ezért nem érdemes fenntartani a helyet a kézi botnak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Mindent tud, amit a nagyok
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kesztyűtartó felett egy nyitott, használható méretű tárolót is kialakítottak
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó sorban meglepően jó a térkínálat, magam mögött bőségesen elfértem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Megpróbálja, de az az egy kék csík még így sem elég, hogy feldobja a komor, fekete belteret
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Dupla padlós, 286 literes csomagtartó fért el az utasok mögött
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ritka látvány ma már legalább műanyag burkolat nélkül egy motor
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
1,5 literes, háromhengeres motor 91 lóerővel és 120 Nm nyomatékkal, majd még erre jön rá a villany
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar