Elég csúnyán néztek rám a pecások, amikor körberotyogtam a tavat, hogy lefényképezzem a Leoncinót
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Pirelli Scorpion Rally SRT gumikkal vétek nem próbálkozni a murván
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Sajnos az ABS-nek nincs off-road üzemmódja
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Nincsenek elnagyolt, buta vagy bazári részletek, ez egyszerűen csak jól néz ki
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
LED mindenhol, mert megtehetik
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Le, fel, enter, vissza - ennyi a menüben lépkedni
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Amennyit a kijelző mesél, arra egy analóg óracsoport is elég lenne
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Megosztó a kisoroszlán a Leoncino első sárvédőjén, de én azt mondom, ez legalább valami nem szokványos - karaktert ad
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Ez csak első ránézésre tűnik ülésnek, valójában egy kézműves kínzóeszköz - egy valagdisztrójer
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
A hátsó rugóstag tekerőgombja pont takaróelem alá került, ezért szoktak rá panaszkodni, hogy nehéz állítani, de ez hülyeség, ettől még nem lesz macerás a művelet
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike
Fotó:
Perlaki Péter Zsolt / Totalbike