Az AM és az A1 jogosítvánnyal vezethető CE 02-k között nincs különbség fizikai kiterjedésükben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Az aranyszínű villákkal és finom kék mintákkal sokkal jobban néz ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A gyengébb CE 02 alapból egy akksival jön, de ugyanúgy van benne hely még egynek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Ha kell rendszám, az is zöld
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Egész kezes kis menüt alakítottak ki a digitális műszeregységen, de jobb nem menet közben piszkálni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A színes változaton a felni is sokkal menőbb
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A fényszórók nagyon határozottak, jól látni velük éjszaka
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Az ülés ugyanolyan kényelmetlen mind a kettőn
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Szokatlan formájú de jó kiállású gyösz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A kormányszög 24,5 fok
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Alig 1970 mm hosszú, de a tengelytáv is csupán 1353 mm
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Tükrökkel 876 mm széles, könnyű vele a kocsisorok között manőverezni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Mivel az ülés csak 750 mm magasan van, az alacsonyabb motorosoknak is könnyű dolga van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A komplett motor 132 kiló
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Elöl 239 mm-es féktárcsa világít, hátra csak 220-as jutott
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Piszok ügyesen mozog a sűrű városi forgalomban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A felső villahíd igazán masszív benyomást kelt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Elöl BMW-féle ABS dolgozik, hátra már nem jutott
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A dizájn egy része felesleges, mégis kell rá
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Ez az ülés nekem mindehogy kényelmetlen, de legalább magas emberek is megtalálják rajta a helyüket
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Jól néz ki a szíjhajtás és csendes
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Hátul 56 mm a rugóút és keményre hangolták a csillapítást
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A 14 colos öntött alufelnik jól néznek ki
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Ezekkel a gombokkal lehet turkálni a kis LCD kijelző menüjében
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Keyless rendszer jár hozzá, csak egy bekapcsoló gomb került a kormányra
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Alig 3,5 col a kijelző, de a lényeget látni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
230 voltos hálózati adapterrel tölthető, mindössze 90 perc kell neki 20-ról 80 százalékra
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A motort egy 48 voltos rendszer mozgatja, a hajtó villanymotor egy BMW autóból jön
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Ide kialakíthattak volna egy jópofa tárolót
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Utólagos megoldásnak érződik a két első lábtartó
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A fék rendesen fog, de jobban jársz, ha a rekuperációra bízod magad
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
A doboz elengedhetetlen tartozék, mivel nincs a motor hasában rendes tároló
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike
Ez a nehéz, műanyag táska a motor töltője
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalbike