A felnik elöl 8 col, hátul pedig 8,5 col szélesek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A nagy felni a fék miatt is indokolt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jóízűen lehet vele csapatni, nem érződik öregesen veszélyesnek, mint oly sok régi, erős autó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kiállása mokány, de nem fenyegető. Pedig...
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mosolygós lámpának is szokták nevezni ezt a változatot
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A külsőt egy M Technic I-es bodykit dobja fel
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fényezése még gyári, de pár apró karctól és kavicsnyomtól eltekintve nincs rossz állapotban
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
WTF?
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Morcos a kiállása, de közel sem annyira, amennyire a tudása indokolná
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Sokkal stabilabb és merevebb, mint gondoltam
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 3 még ma is így van, a 20i már nem annyira
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A teljes kipufogórendszer egyedi
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Váratlanul kicsik az E46 M3 féknyergei, a CSL tárcsák viszont méretesek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A lengéscsillapítók a Konitól, a rugók az Eibach-tól érkeztek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az első gumi 215-ös, a hátsó 225-ös
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az E30 formája gyönyörűen öregedett
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A pici hátsó szárny tökéletesen illik a visszfogottan elegáns összképbe
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kevesebb, mint 1,2 tonnát visz 315 lóerő
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Pokoli durván megy
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Dedikált táblája is van
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A motortér igen dús
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyképűnek tűnhet a 300-as számlap, de nem sok hiányzik hozzá, hogy megfussa
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A váltógomb hazudik: az E46 M3 alól érkező váltó igazából hatsebességes
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Neki jó napjai vannak itt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Van benne ülésfűtés, és működik is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Piros és kék cérna, ahogy kell
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A magyar forgalmi hátlapja erősen kézműves
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
TÜV
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A típus maradt 320i, de a számok már egészen mások
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar