Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A sokszögeket formázó vesék kontúrja világít
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyjából úgy világít, mint a Nap
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a plakett jelzi, hogy egy sportosabb külsejű változattal van dolgunk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Soha nem gondoltam, hogy ilyet valaha leírok, de ebbe nagyon kéne egy ajtószervó. A súlyos ajtókat rendesen meg kell lendíteni, hogy becsukódjanak, és még úgy se garantált a siker
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem Intel, hanem BMW
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mennyivel jobban mutatnak a vízszintes vesék, mint a hódfogak...
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A G60 esetén nem borult el a tervezők agya: a formavilág a lehetőségekhez képest konzervatív
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ebből a szögből határozottan egy korábbi 7-esre emlékeztet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezek a menő, 20 colos felnik felárasak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem látszik rajta, de igazából hatalmas: a hossza 5 méter és 6 centi, a tengelytávja 5 milliméter híján 3 méter
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Diszkréten jelzi
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Képeken csalóka: az i5 magas, így az arányai miatt kisebbnek láttatja magát
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezzel a füllel előhívható plusz 90 lóerő
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtér alsó részén nincs burkolat, ami nem túl kedves részlet egy ennyire drága autónál
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az üléseket a csomagtérből is le lehet hajtani
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A sík padló alatti rekeszbe lehet rakni a töltőkábeleket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Guszta a minimalista beltér
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az egyébként nem kicsi Kugához képest is gigászi
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Ford vibráló bordója vagy a BMW kékes felütésű csatahajószürkéje a menőbb?
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az anyaghasználat és az összeszerelési minőség kiváló: nem nyiszog semmi, mindenhez jó hozzányúlni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hangulatvilágítás fényét érdekesen törik a kis háromszögek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hátra is jutott klímakonzol
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kormány már-már furán vaskos
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagy kár, hogy a klímának se jutottak fizikai gombok
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Csípem az ehhez hasonló, apró finomságokat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hosszú tengelytáv miatt hátul is van hely, de a sötét színek miatt szűknek érződik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ülések kiválóak, viszont az üléspozíció váratlanul magas
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Lakásnyi motorburkolat van, frunk nincs
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar