Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A fényszórók csodásan dolgoznak éjszaka, az automata reflektor is elképesztő, ahogy kimaszkolja a szembejövőt. A kamionosok azonban nem szeretik, róluk mintha megfeledkeztek volna a tervezők
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Menet közben látszik igazán, hogy különböző méretű felnik vannak elöl és hátul. A kisebbik is 19 collos elöl
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Véleményes a forma
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Propellerek egymás közt
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Rendes kipufogókra még van igény. Természetesen már lehet hozzá kapni mindenféle aftermarket
cuccot, de a BMW is árul hozzá M performance verziót
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Szemből nem látszik, hogy mennyire orrba lett verve szegény
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Elcsépelt lett már ez a szín, minden tesztben ez szerepel
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Talán ez a legelőnyösebb szög, ahonnan érdemes ránézni
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Innen gyakran nézegethetjük, mert a tank a fogyasztáshoz képest nagyon kicsi, 52 literes
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A tervezők eszköztárában volt egy péklapát is
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
50 éves az M-részleg, ezért van ünneplőben az embléma
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Itt aztán történnek a dolgok, de talán kevesebbel is beértük volna
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A legcukibb méretű, talán alibiből készült kacsafarok
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Belülről ez nem látszik, pedig jól néz ki
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Köszönet Rézmonyónak a képekért és a forgatós Corolláért!
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Világít a sötétben
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
M3 és M4 belső is lehetne a képen
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A karbonbetétek felárasak
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Nekem túlságosan vastag a karima, de a tipikus vevő kezéhez talán passzolni fog
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Itt is van karbon
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Mindene, minden irányban állítható az ülésnek elektromosan, csak a combtámasz manuális
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A támlát előre billenteni a kallantyúval lehet, majd várni kell fél órát, mire előre is csusszan az ülés
elektromosan, eztán lehet hátra bemászni, ahol nincs fejtér. Az oldaltámaszok szorítása állítható, de
nem elég tág határok közt, a maximum sem elég sz
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
M, mint mindenhol
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Világít, villog, pompa, csillogás, vakítás
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A karbontető mínusz 6 kg, ami az esetünkben nem hiszem, hogy annyira sokat számítana. Csak
karbon nélkül lehet tetőablakod
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Retro féknyereg. Mókás látvány az elsőkhöz képest
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
A lökhárító teljes szélességében kapják a hűtők a kavicsokat, sarat, csikkeket, szarvasbogarakat
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Elöl a hűtők nagyon ki vannak téve a szemből, irdatlan sebességgel is érkező veszélyeknek
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Csak tévézés megy, nincsenek már műszerek
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar
Fotó:
Rézmányi Balázs / Totalcar