Mindenhol finom anyagok, minőségi kidolgozás
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
A lézerlámpa feláras, de megéri minden forintját
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
A hosszú csónakforma ezekkel az arányokkal néz ki igazán jól
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Rendes BMW-narancs beltér, persze a hangulatfények színe állítható
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Zongoralakk és gomberdő, de engem egyik sem zavart
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Csukott tetővel is megvan benne a kiegyensúlyozottság
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
A kék szín is passzol a bajor identitáshoz
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Kell ennél több, kell ennél hivalkodóbb?
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Apró részletek, amik csak hosszas nézegetés után tűnnek fel: kacsafarok, fény-árnyék vonalak, domborítások
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Évfordulós M-logó és ehhez méltó féknyereg
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Ennyi vakítás férjen már bele
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Az iDrive-vezérlés megmaradt, és ez így is van jól
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Nappal is nagyon jó ez a szín
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
A lézerlámpa fénye jó, és gyors mögötte az automatika vezérlése, nem zavarja a közlekedőtársakat sem
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Ez nem egy M8, de a stílusjegyek már mindenhol ott vannak
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
A gyémántos váltókar nekem egy kicsit sok
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Finoman utómunkált, szinte simogatná is az ember a hideg alumíniumot
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Rendes gombok vannak a kormányon is
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Sokat dolgoztak azon a műanyagokkal, hogy ennyire ingerszegény lehessen belül a V8. Zajszigeteléssel viszont tele van
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Ezt a színkódot jegyezzétek meg!
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
220 ezer forintért fűti a nyakadat is
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Karbon-kerámia csak az M8-hoz jár, ez egy sima acélfék
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Nagyon gyors és csendes a tető
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
A külső karbon tükör és a kopoltyú külön kedvencem
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Innen adja ki legjobban a csónakforma
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Innen adja ki legjobban a csónakforma
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Nagyon lapos a szélvédő, odabent érezhetően bunkerszerű is emiatt
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
A szélterelő teljesen manuális. Betenni is, felhajtani is
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Szűk utakon érzed a méreteit
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Jó minőségű a kamerakép és a képfrissítés is gyos
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Megújuló energia a benzintemető mellett
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Ennyi karbon már kicsit sok, szerintem
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Gyönyörűen szól a Hi-Fi
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Magadra szűkítheted az ülést, a fejtámlát pedig innen, elektromosan állítod
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
A világos bőr szép, de már bő 10 ezer kilométer után is kicsit koszos
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fix a központi kijelző
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Ennyi helyre nem szívesen ülsz be
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Könyöklő nincs, ahogy fűtés sem
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
A csomagtartó kicsi, de ha csukva a tető, akkor a műanyag-részt eltolhatod
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Ilyenek kellenek a hangulathoz
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
A gombok olyan minőségűek, hogy csak azért nyomkodnád, hogy nyomkodhasd
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Ennyire előre kell húzni az övet
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
USB-A a központban, de miért?
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar
Itt benn már van Type-C is
Fotó:
Keserű Gergő / Totalcar