Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ez a Fist Edition, az alapmodellhez képest van rajta pinstripe, meg rengeteg króm, például a féknyergen, a kezelőszerveken, a tükrön, a szelepfedélen, és a szívócsöveken
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ledes lámpa
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Ide nem illik a TFT kijelző, hagyományos műszert kapott
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A tank 16 literes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A tank 16 literes
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Feláras zárható tanksapka
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Pinstripe
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Kényelmes ülés, utas viszont hosszú távon nem lennék rajta
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nincs nagy hátsó lámpa, mindent az indexekbe építettek
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
300-as tárcsák, 320-assal jobb lenne
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nincs ingerem lecserélni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Klasszikus
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
107,1 mm-es furat, 100 mm-es löket
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A váltókar felett a kis króm kallantyúval lehet berakni rükibe, és járó motornál az önindítót nyomva elindul hátrafelé
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A legendás BMW-s szerénység
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Széles. És brutálisan túlzó
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Nyomórudak
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Csavarozott emblémák mindenhol
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Olajhűtő
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A BMW-nél 1955 óta nem hagyják szabadon a kardánt
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Azt hiszed, hogy hülyéskedek, de ez teljesen komoly: kellemes szaladgálós motor
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Amint eléri az utazótempót, a blokk kisimul
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
Lapos és hosszú, viszont a blokkot leszámítva egyáltalán nem böszme
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
A 25 fokos dőlésszög nagyon hamar elfogy
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike
90 kilóval nehezebb az R 1200 C-nél, de könnyebb vezetni
Fotó:
Zomborácz Iván / Totalbike