M csomaggal is sportosan elegáns, nem agresszív az X5
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Feltűnően magasan ül a vezető a kormány mögött, előre jó a kilátás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az éles képet adó kamerák jelentősen megkönnyítik a parkolást
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Műanyag elemek segítenek elterelni a karosszériáról az útról felcsapott koszt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az M Sport rendszer két kipufogóvégét látványosan vezették ki
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az új, mátrix-technológiájú, adaptív LED fényszórók nyíl alakot formáznak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hasznos a négykerék-kormányzás, 12,6 méterre csökkenti a fordulókört
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Shadowline kivitel esetén a még nagyobbra nőtt vesék is feketék
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Megújult a hátsó lámpa, az L-alakú LED-es elemek X-et formáznak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jelenleg ez az egyetlen dízel az X5 magyar konfigurátorában
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 20 colos, M-es könnyűfém felnikre kétféle méretű defekttűrő abroncs kerül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A Land Roverekhez hasonlóan kétfelé nyílik a csomagtartó ajtaja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Prémium autóhoz méltó kárpitozás szabadidő-autóhoz méltó csomagtérrel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kisebbik ajtóé mellett a szintszabályzó gombja található
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Motorosan mozgatható a rakteret beborító roló
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Még a csomagtartó padlóját is teleszkópok tartják fent
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Masszív toronymerevítők fogják közre a 48 voltos lágy hibrid dízelmotort
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Mélyen, védett helyen ül a motortérben a 3,0 literes, 286 lóerős turbódízel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kitart saját szokásai mellett a BMW, még, ha közben halad is a korral
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A frissítés során eltűntek a szellőzés fizikai gombjai, új a levegő irányát beállító pöcök
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A világító X5 felirat talán túlzás, a hangulatfény viszont elősosztályú
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden felhasznált anyag a lehető legjobb tapintású, és a gyártási minőségi is kiváló
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egymástól függetlenül hűthető és fűthető a két pohártartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem sokat változott a váltókonzol, az X5-ben az iDrive-ot is megtartották
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes, de nem a legpraktikusabb a billenőkapcsolóra cserélt váltókar
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A légrugóhoz automatikus szintszabályzás is jár, ami terhelten nagy előny
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ajtóbehúzó tetejére, a tükörállító fölé került a csomagtartó nyitógombja
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden ma elérhető technológia benne van az első ülésekben
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az Individual választék része a fekete Merino bőrkárpit
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Minden részletében állítható az ülés, a gombok funkciójáról a kijelző tájékoztat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul sem rosszabb az anyagminőség, a lábtér viszont legfeljebb átlagos
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A könyöklőben pohártartót és extra rekeszt is elrejtettek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Használaton kívül nem zavarja a kilátást a fejtámla
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A négyzónás légkondicionáló előnyeit a hátul ülők is élvezhetik
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az USB-C csatlakozó mellé tablet, okostelefon, ruha- vagy táskaakasztó, illetve kihajtható asztal is rögzíthető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Sötétben LED-ek világítják meg a nyitható üvegtetőt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar