85 éves Giorgetto Giugiaro, a Bugatti EB112 pedig az ő munkája olyan szempontból is, hogy még a prototípust is az Italdesign Giuguaro építette 1993-ban.
Fotó:
Bugatti
A világ leggyorsabb négyajtós luxusautója lett volna. Sorsát talán az jellemzi legjobban, hogy 1993-ban Romano Artioli cégének hivatalos csődje előtt kilenc nappal állították ki a Frankfurti Autószalonon. A Bugattinak tehát egy bő hete volt még akkor.
Fotó:
Bugatti
Az EB110 szupersportautó szénszálas technológiájára épült, kézzel formázott alumínium karosszériával. Hatliteres V12 hengerenként öt szeleppel, 460 lóerővel és 590 Nm nyomatékkal.
Fotó:
Bugatti
Mindez hatsebességes manuális váltóval és összkerékhajtással párosítva. A Rolls-Royce ehhez képest a fasorban sem volt a kilencvenes évek elején.
Fotó:
Bugatti
Giorgetto Giugiaro a Bugatti örökségét tisztelve rajzolt egy igazán elegáns, a kor szellemének megfelelő, nagy tengelytávú sportszedánt.
Fotó:
Bugatti
A teljesítmény 38%-a ment az első tengelyre, így az EB112 pont olyan agilis a kanyarokban, mint egy klasszikus hátsókerekes luxusautó.
Fotó:
Bugatti
A Bugatti csődje után a prototípus az Italdesign gyűjteményében maradt Olaszországban, míg két további EB112-t a Monaco Racing Team fejezett be. Mindkettő fekete, Monaco és Svájc lakói.
Fotó:
Bugatti
A Bugatti az utóbbi időkben erősen építeni kezdte az Artioli-korszak kultuszát, az idén 85 éves Giorgetto Giugiaro pedig rég eladta az Italdesignt az Audinak.
Fotó:
Bugatti