Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A felnik 18 colosak, a gumi se vészesen peres
Az embléma kamu karbonja méltatlan
A kipufogóvégek nem igaziak sajnos
Szigorúan néz, de nem fenyeget meg
Ehelyett Golfot? Komolyan? Ne már...
A menetfény fazonja az egyik legjobb a konszernen belül
A Cupra logójáról mindig a Last of us-ból ismert Firefly-ok jelképe jut eszembe
Pofátlanul jól néz ki
A Seat Leonnál jóval hangsúlyosabb, de még mindig nem hivalkodó részleteket rajzoltak a Cupra Leonra
A sziluett és az arányok hibátlanok
Érdekes, hogy akiknek megmutattam az autót, kivétel nélkül drágábbnak hitték, mint amennyibe valójában kerül
Van benne némi Focus, de sokkal jobban stimmelnek az apróságok
A Bluetooth logó körülbelül fele
Nincs túlcsicsázva, mi kellemesen megnyugtató élmény a szemnek
A bazári kamu kipufogóvégeken kívül nem tudok belekötni
Nem ez a kategória legnagyobb csomagtere, és még a pereme is magasan van
Hátra is jutott klímapanel
A 184 centimre beállított vezetőülés mögött remekül elférek
Fizikai gombok vannak a kormányon, hurrá!
Egyáltalán hat benne nem tájidegennek egy kis NWA
Az ajtó felső élére rákanyarodik a hangulatvilágítás, ami egyben a holttérfigyelő visszajelzője is
Nagyon guszta és ötletes a belső
Vannak érdekes gombok: a kicsi, elemekre hasonlító ikonoknak például semmi köze az akkumulátorhoz, a kijelző megjelenését lehet változatni velük
A váltógomb külseje borzasztó, ehelyett simán lehetett volna inkább pár gomb, vagy egy tekerő
Az ülések tudják: nem csak állatul néznek ki, kényelmesek is
Az 1,5 literes, 150 lóerős TSI jó választásnak tűnik: egy remek karakterű motor, ami jól viszi a Leont, és még tiporva se eszik sokat