Nem sok szerepe van, mégis jobb benyomást tesz az új logó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A fekete felnikkel is követi a trendet a Dacia, a sötétített hátsó ablakok a második szinttől járnak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kifutó szín a Holdkő szürke metál, helyette Éjféli vagy Palaszürkét lehet választani, a felára 200 000 Ft
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jól mutatnak a Volvókéra rímelő hátsó lámpák
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Formásak a fényszórók, nem csak a nappali menetfény, hanem a tompított is LED-es
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ezen a ponton látszik, hogyan készült hétüléses családi autó a Sanderóból
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egyszerű, célszerű, vakon kezelhető felület
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elöl megfelelő, hátul kevésbé hatékony a szellőzés és a hűtés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A mikromintázatú textil alatt szivacsréteg is van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A sok műanyag között jól hat a textilbetét
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Saját matricadekorációt kap az Extreme kivitel
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kereszttartóként használható tetősín az Expression szinttől jár
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Még egy Dacia felirat is került a búra alá
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az üléseket nem lehet a padlóba rejteni, de összecsukhatók és viszonylag könnyen kivehetők
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Harmonizál a műszerfal a Jogger formatervével, mindkettő korrekt látványt nyújt
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Alapvetően nincs gond az ergonómiával, és a kilátás is megfelelő
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Magasabban ülnek az utasok a második sorban, a felhajtható tálca túl alacsonyan van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Könyöklő, pohártartó és elfogadható méretű lábtér is jár a leghátul utazóknak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kibillenthető hátsó ablak a hétüléses, csúcsfelszereltségű Joggerek kiváltsága
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hét üléssel jelképes méretű a csomagtartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az ülés kinézete rendben van, sajnos hosszabb távon még mindig kényelmetlen
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Profi hatást kelt a gyárilag beépített LPG gomb, nem mindig volt ez így...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
LPG-vel használva többet fogyaszt, viszont erősebb és nyomatékosabb is az 1,0 literes háromhengeres turbómotor
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szépen elrejtették az LPG betöltőnyílását a tankajtó mögött
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az új logóval a Dacia kártya is vagányabb!
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar