A Dacia nem csak a tükörsima aszfaltra gondol, a Sandero földúton is bevethető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A legtöbb crossovernél és szabadidő-autónál magabiztosabban viselkedik építetlen úton
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Stepway összeállításban városon kívüli igénybevételre való a Sandero
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
0-ról 100 km/órára 10,0 másodperc alatt gyorsul, a végsebessége 183 km/óra
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A kisautók és a kompaktok között félúton járó Sandero a Renault aktuális, CMF-B platformjára épül
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Egy jól felszerelt, 16 colos kerekeken guruló Stepway vezető nélkül 1145 kilót nyom és 481 kilóval terhelhető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az alapmodellhez képest a Stepway kivitel 11 mm-rel hosszabb (4099 mm), és a hasmagassága is nagyobb 39 mm-rel (201 mm)
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem egyszerű, fehér műanyagból van, mintát is kapott az új logó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tetősín csavarozással kereszttartóvá alakítható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Vagány a márka megújulását érzékeltető felirat
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A típusjelzés csak matrica, de a mintája beleillik a túrázós hangulatba
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem spóroltak a parkolóradarral, viszont a tolatókamera képminősége lehetne jobb is
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az 1,0 literes, 110 lóerős, háromhengeres turbós benzines a Joggerből költözött a Sanderóba, itt még jobban megállja a helyét
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Stepway kivitelben szimpatikus a Sandero műszerfala, ritkaság a beépített telefontartó
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az új kormányba nem lehet belekötni, a kinézete, a mérete és a fogása is eltalált
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ma már régimódinak számít, de klasszikusnak is nevezhető az analóg műszeregység
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A BMW-kből ismerős elrendezést követi a szellőzés és az alatta levő gombsor
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes a műszerfal puha textilbetétje
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Könnyen kezelhető a gombokat és tekerős szabályzókat használó szellőzés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az elektromos kézifék csomagban, a tolótető az automata légkondicionálóval együtt, felárért rendelhető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az első ajtókra is jutott a mutatós textilből...
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
...sajnos az ajtókárpit tetején kevésbé barátságos a kemény műanyag felület
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A hátul ülők nem kapnak textilborítást
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A korábbinál jobban formázott és szebben kárpitozott, mégis van hova fejlődnie az első ülésnek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul az ülések kényelme és a helykínálat felnőtteknek is elfogadható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Látványosan fejlődött az utastér kialakítása, ezért is zavaró a fixen rögzített biztonsági öv
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az átlagosnál kisebb, de motorosan mozgatható és árnyékolható a tolótető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 328 literes csomagtartó padlója kétféle állásban is használható
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Könnyen hozzáférhető, cserébe mindig szem előtt van az emelő
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar