A feszes futómű ellenére kanyarban érezhető a karosszériadőlés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Divatos a kupés tetővonal, a T5 Evót sportosnak szánták
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ezzel a kinézettel sokkal drágább autó is lehetne a T5 Evo
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem átverés a két dupla kipufogóvég
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Igényes megoldás a fényes feketére fújt tető
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagyok a külső tükrök, kicsi a hátsó ablak
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Divatos megoldás a két részre osztott fényszóró
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Oroszlán helyett a Dongfeng logóját viseli ez a példány
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A tesztautóba nem minden vezetőtámogató rendszer került bele
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Hátul futófényes az index
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Első ránézésre akár Porsche is lehetne
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Se nem Transporter, se nem Lancer
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Meglepő feliratok a tanksapkán
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A 19 colos felnikre 235/55-ös gumik kerülnek, Batman nincs a helyzet magaslatán
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Szinte el van rejtve a motor a T5 Evo orrában
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Van ereje, de nem is valami takarékos a 177 lóerős Mitsubishi-féle turbós benzines
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Elektromosan állítható, fűthető és szellőztethető is a vezetőülés
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nagy a helykínálat, komfortosak az ülések, szellőző és elektromos csatlakozó is van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem szabályos köralakú a kormány, három és kilenc óránál a legszélesebb
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jó minőségű a kijelző, de ennél több információt is szívesen látnánk
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ritkán állítható a műszerfal fényereje a kormányról
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A bajuszkapcsolók a partner Kia autóiból ismerősek
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A levegőbeömlők az Audit juttatják eszünkbe, elzárni is a külső gyűrűvel lehet
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Kár, hogy a klímapanel nem jelzi ki a hőfokot!
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Jellemzően erősen csillog ez a felület
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A váltókart is az Audikból ismerjük, akár kézzel is kapcsolgathatunk
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Az elektromos kézifék mellett lejtmenetvezérlő is van
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Ismerősek a formák, jók az anyagok, szép a varrás
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A nyitható üvegtető és a kárpitozás kifogástalan
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
A származási ország nem kérdés, de miért nem világították meg a piperetükröt?
Fotó:
Balogh Bence / Totalcar