Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Olyan mint egy Lamborghini Urus, amely SUV létére még szerpentinen is felzabálja a sportkocsikat
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
A motoros kényelmét és biztonságát persze olyan finomságok is szolgálják, mint a ride by wire rendszer és a kanyarfényszóró
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
A rendelkezésünkre bocsátott modell egyébként egy utolsó szériás Multistrada 1260 S volt, amely az idei évtől hivatalosan már nem vásárolható, mivel megérkezett az új, várva várt V4-es blokkal szerelt változat
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Álló helyzetben is erőt sugároz
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Az egykarú lengőkar és a rövid kipufogó mellett szépen érvényesül a hátsó felni
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Sokan állítják, pillantása akár egy Ducato, mások azt mondják, inkább egy sólyom. De ha kipróbáltad, elengeded a felesleges jelzőket, hátralépsz kettőt és csókolommal újra kezded
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
A színes TFT kijelző ebben a kategóriában már elengedhetetlen
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Led mindenhol
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Széles és masszív alukormány
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Rengeteg gomb
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Kényelmes ülés, de emelni kellett rajta, hogy kiadja
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Brutális Brembo M50-es fék
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Ahhhh....
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
A Ducati nem vacakol kardánnal, számít nekik a tömeg
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Elektromos hátsó gátló - sárga, de nem Öhlins
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
Gyorsváltó
Fotó:
Guld Péter / Totalbike
A termignoni nem jár hozzá alapáron, az bizony extra
Fotó:
Guld Péter / Totalbike