Fotó:
Jayson Fong / Toyota
Ez a legnagyobb kitérés álló helyzetben és lassú menetben
Fotó:
Jayson Fong / Toyota
Így áll a szarvkormány teljesen kitérített kerék esetén
Fotó:
Jayson Fong / Toyota
Nincs mechanikus kapcsolat a kormány és a kormánymű között, elméletileg az egyik foroghatna erre, a másik meg arra
Fotó:
Jayson Fong / Toyota
Kívülről a rendszám feliratán kívül semmi nem különbözteti meg az elektromos kormányos bZ4X-et a többitől
Fotó:
Jayson Fong / Toyota
Tökéletesen visszaadja a kép, hogy a kerek kormány hogyan takarja el a műszeregységet. A megoldás az, ha lejjebb engedjük, mint a Peugot-okban
Fotó:
Jayson Fong / Toyota
A szarvkormánnyal tökéletes a rálátás a műszeregységre
Fotó:
Jayson Fong / Toyota
Csak egy fekete lyuk mutatja, hol kellene lennie a kormányoszlopnak
Fotó:
Jayson Fong / Toyota
Országúton, illetve azt utánzó próbapályán gyorsan hozzá lehet szokni
Fotó:
Jayson Fong / Toyota
Szűk helyeken manőverezve furcsa, hogy milyen kis kormányelfordítással is mennyire nagyon fordul az autó, holott a fordulóköre változatlan nagyságú
Fotó:
Jayson Fong / Toyota
Elég furcsa látvány a teljesen alátekert a szarvkormány
Fotó:
Jayson Fong / Toyota
Lexushoz is kínálják majd a rendszert
Fotó:
Jayson Fong / Toyota