Fotó:
Stump András / Totalcar
Minden jelzést továbbító kormányzásával, finom váltójával, remek futóművével sokak számára a vezetési élmény etalonja a Mazda MX-5
A kézi sebességváltás sokaknál hozzátartozik a vezetés élményéhez. A kép illusztráció, egyébként a Toyota GR Supra váltója
A Teslák többsége az eszméletlen gyorsulóképességen kívül is képes vezetési élményt nyújtani. Kézi sebességváltási lehetőség azonban nincs bennük
Csak úgy gyorsulhat két másodperc körüli idő alatt százra a Lexus elektromos sportautója, ha minden kereke hajtott
Alig 84 kilós súly mellett 680 lóerős a két oldali kereket külön-külön, differenciálmű nélkül hajtó elektromotor
Ezer lóerőt meghaladó összteljesítményű elektromotorok mozgatják majd a várhatóan 1800 kiló alatti tömegű szupersport Lexust
Elektromotorokkal pofonegyszerű megoldani a kanyarodást gyorsító torque vectoringot
Új távlatokat nyithat a kormány hangolásában a csak vezetékes megoldás
Nem lehet, de nem is kell átfogni a szarvkormányt, mert még felet sem fordul egyik irányba sem
Elöl dupla keresztlengőkaros, hátul több lengőkaros a futómű - akárcsak az LFA-é volt
Menetteljesítményeivel a Lexus korábbi szuper-sportautóját, az LFA-t is le kell pipálnia az új, elektromos modellnek
Kézi váltó csak kuplungpedállal együtt az igazi. Azért érdekes, ha csak szimulált a működése. A kép illusztráció!
Ha már kézi váltós egy autó, nagyon nem mindegy, milyen vele kapcsolgatni
Hatdugattyús tárcsaféket villant elöl a Lexus tanulmányautója, a végleges változaton azt is elektromos közvetítéssel működteti majd a vezetője
A Lexus új, elektromos szuper-sportautójának végleges kivitelében minden, a kormányzás, a sebességváltás és a fékezés is elektromos, illetve szimulált lesz