Ezt a fotót készítettem róla először, pár óra múlva már az enyém volt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kiváló Recaro sportbelsőt egy barátomtól kaptam ajándékba
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a kulcstartó lehet, hogy öregebb, mint az autó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A dísztárcsás setup már a múlté, de mivel nagy kedvencem ez a szett, nem adtam el, hanem elraktam
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az évjárat azonos, de a Corsa a szériája legvégéről származik, míg az Astra a legelejéről
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
2x kleklekle
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Azért esik seggre rajta a fény, mert kapott egy minimál polírt a géptető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
1.7nagyonsiet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Bekerült a csomagtérroló, ami váratlanul sok bontással járó művelet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Éjjeli fényfestés a hűvösvölgyi reptéren
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a Suzuki Samurai épp Montenegróba tart, amikor ez a cikk élesedik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Lehet tippelni, hogy ez múlt időszakban melyikre költöttem többet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ültetés itt nagyon látványos
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A Driving Camp flaszterját is koptatta, türelmesen
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Óriási trécselés folyt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Itt épp a MűhelyPRN forgott
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mopedrally-n is járt, bár itt a meló nagy részét a fehér Transporter végezte
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fehérben egyel több a henger és nyolcszázzal több a köbcenti
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ezt a Piaggio Quartz-ot lazán bepakoltuk
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mondom
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kék L Astra úgy 600 kilóval nehezebb
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
30 év a korkülönbség
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem csak mosás után, hanem a valóságban is van még színe
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A színen kívül sok közös nincs bennük, de mégis jól mutatnak ugyanazon a képen
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az egyik legjobb autó, amit valaha vezettem. És egy szintén remek Cayman T
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kollégákkal a garázsban: nehogy már az Ioniq-ok átvegyék a hatalmat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Kollégákkal a garázsban: Nyegli Berlingója és Ákos VFR-je őrzik épp
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar