A ledes fények megjelenése óta nincsenek a kötényben ködfényszórók, ettől letisztultabb, de egyszerűbb is a Mustang pofája
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Más lett a motorházfedél is
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új szett kerék 2020-ra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Sziluettjében, méretében nagyon hasonlít... nem, nem a régi Mustangra, hanem a hetvenes évek Aston Martin V8-asára
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit magasabb lett a farán a szárny
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ezen nem változtatnak, még a korábbi, 2015 előtti sorozaton is nagyon hasonló volt. És persze az eredetit is látni benne
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak imádni lehet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy egészséges retro-formaterv
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyike az utolsó autóknak, amiket még mindig messziről felismerni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Kicsit egyszerűbb ez a rész a köténylámpák hiánya miatt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Retróforma, de az éles hajlítások csak modern présgépekkel kivitelezhetők rajta
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Five-oh, a tuti. Persze van feljebb még a Shelbykkel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Csak a Mustang van az orrán, semmi Ford
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
BMW M4-konkurens alig több mint féláron
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Led mindenütt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A nagyobb szárny
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Olyan nagyon azért nem hagyatkoztak diffúzorokra
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Dupla plexi mögött laknak a ledek
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyszerű kilincs, de nem is mutatna jól rajta valami flancosság
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Érdekes, a harmadik féklámpasor külön kalitkát kapott
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új luk a géptetőn
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Minden egyben van, súlyos, nehéz, zörejmentes
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért erről ordít, hogy amerikai
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egyvalamit hiányoltam, az állítható combtámaszt. A többi funkció nélkül megvagyok
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A külső tükör belseje világít, ha a holttérben autó bukkan fel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Már a Mustang is LCD-s
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Alapvetően azért jók az anyagok, csak nagy elegancia nincs
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Az övet megvezető hurok alja mágneszáras
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Úgy tűnik, mintha kényelmes lenne itt, de borzasztó szűk a hely
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Itt nyílik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy nyomorult USB-t azért adtak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Könyöktámasz, ha valaki nem ismerné fel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Még van benne hamutartó - hihetetlen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Hatos, Ford-gyártotta, Kínában összeszerelt váltó. Pontos, nehéz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem túl kifinomultak, de stílusosak a zongoragombok. Ezt a Peugeot-nál elegánsabban adják elő
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mondjuk úgy - stílusosan célszerű, mint egy Zetor. Ettől még jó benne lenni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
No igen, itt már a tizenöt évvel ezelőtti Daewoo-anyagok uralkodnak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Fémpedálok kis tappancsokkal
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mi más lenne, mint kör?
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Azért ideírták, hogy tudd
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nagy az autó, de a lukai kicsik
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy nem különösebben szofisztikált fedélzeti rendszer, 2020-ban már rendkívül átlagosnak mondható működéssel
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
A kormány baromi vagány
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
És igen, dán Bang&Olufsen benne a hifi, ennek megfelelően jól is szól
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ennél egyszerűbben ezt előadni nem lehet
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Mondjuk úgy, léteznek még ennél rosszabb tolatókamerák. Csak azok mind használt autókban vannak
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Jó viszont a billentős hőfokszabályzás
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha kell, hosszabb tárgyakat is elvisz
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Nem olyan szűk ez: 408 liter
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Bár lehet, hogy a mélynyomót le kell vonni belőle
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ott a luk. Mindkettő lenyílik, persze hát
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ez a motor egyszerűen isteni
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Ha nagyon akarták volna, negyven centivel rövidebb lehetett volna az orr-rész
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Tettek azért bele toronymerevítőt, bár ettől még ralizni nem vinném
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Új Mustangból az előző Mustang. Spontán mód jót autóztunk együtt
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
1,8 tonna, érezni rajta, de nem ügyetlen
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Egy 5,3-as nullaszázzal nincs mit szégyenkeznie
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar
Finomnak sem a rugózása, sem a kuplungja, sem a váltója nem mondható. Ja, a hangja sem igazán. De ettől jó
Fotó:
Csikós Zsolt / Totalcar