Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hatdugattyús Brembo nyergek, 380 milliméteres tárcsákkal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hagyományosan hármas osztású hátsó lámpák
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Izom
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Csak a vadászgép szürkéhez rendelhetőek a narancs csíkok
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Négy vaskos kidörgőből üvölt
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Modern remake az 1967-es fastback formájából
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Aerodinamika alakította az első lökhárítókat
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Zseniális autó a Ford Mustang, ami egyszerre nagyon tahó amerikai izomautó és remek sportautó
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Szigorú
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fekete volt minden Mach 1 gépházteteje, de mára ez a csík marad belőle
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4789 mm hosszú, 1957 mm széles és 1382 mm magas a Ford Mustang Mach 1
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Hatalmas direktszűrő
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
5038 köbcenti, szívó V8-as 460 lóerővel és 529 Nm nyomatékkal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Toronymerevítő
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Mach 1, utalva a hangsebességre
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fastback
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fűthető és szellőztethető bőrülések
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Vannak hátsó ülések, de lábtér és fejtér nincs hozzájuk
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Az automata bűn benne, a kézis fehér billiárdgolyója pedig menő
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Start gomb után összecsapja a dobverőket a V8
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Billenőkapcsolók
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Bármilyen színre állítható a digitális óracsoport és a kis műszerek is választhatóak
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Három légrostély
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Van fedélzeti rendszer is, tud zenélni meg navigálni
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Háromküllős, mélyagyasra emlékeztető kormány, rengeteg gombbal
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
Használható méretű, 408 literes csomagtartója van
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
4,4 másodperc alatt van 100-on és közel 270 km/óra a végsebessége
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
MagneRide futómű és Shelby cuccok adják a feszességet, amivel versenypályán is mókás
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar
20 literes fogyasztás cseppet sem meglepő tőle, de azért hosszú távon elvan 9 l/100 km alatt is
Fotó:
Csepreghy Dániel / Totalcar