A Ford Transit néhány fronton helyt állt már az évtizedek során, tehát nem meglepő, hogy lakóbuszként is működhet.
Fotó:
Ford
Ez az új Transit Nugget. Orrában a 2,5-literes Atkinson-ciklusú benzinmotor, mellé pedig ott a 11,8 kWh nettó kapacitású akkumulátor is. A rendszer teljesítménye 232 lóerő, mint ahogy a Puma plug-in hibridben is.
Fotó:
Ford
Opció az összkerékhajtás és a nyolcsebességes automata váltó is. Tolaláskor fékezési segéd és 360-fokos kameranézet könnyíti meg a dolgunk.
Fotó:
Ford
A hibrid előtt viszont a dízel jön az automata váltóval. Ezt lehet majd kapni leghamarabb, Titanium felszereltséggel és 170 lóerővel.
Fotó:
Ford
A zónákra osztott beltér és tetősátor a Westfalia munkáját dícséri. A tetőn napelem is helyet kapott, a sátor anyaga pedig könnyebben összecsukható, mint a korábbi generációk.
Fotó:
Ford
A Tourneo Custom beltere egyéb elemekkel bővült, és új a 13-colos érintőképernyő is.
Fotó:
Ford
Hangulatvilágítás a zónákban, klíma, és persze a vízhőmérséklet beállítása a 7-colos érintőképernyőn.
Fotó:
Ford
Bizony, lehet zuhanyozni is.
Fotó:
Ford
Vagy ha mást nem, hát kezet mosni a főzés előtt.
Fotó:
Ford
Praktikus az apró konyha is, hiszen a Westfalia nem ma kezdte a lakóbuszozást.
Fotó:
Ford
Van, akinek a lakásában sem nagyobb a konyhapult. Itt L-alakú, és
Fotó:
Ford
Hasznos a nyári hőségben, még egy normál személyautóban is. Persze a kemping parkolójában is jól jön.
Fotó:
Ford
A modern furgonok beltere nagyon sokat fejlődött az utóbbi évtizedben, és ez az új Nugget műszerfalán is látszik.
Fotó:
Ford
Ragyogóan intergrált kiegészítők, és ez a narancssárga is jól áll a Transitnak.
Fotó:
Ford
Ennek a teteje biztos elbírja a bulizást. Ezen felül van is 5G a fedélzeten, meg fűtött ülések hátul is, töltési pontokkal és jobb hangrendszerrel. A funkciókat Bluetooth-szal is elérhetjük.
Fotó:
Ford
Utána pedig alig magasabb, mint egy normál Transit.
Fotó:
Ford
Persze kékben sem rossz.
Fotó:
Ford