Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a rövid tengelytávú változat, a Grand ennél is hosszabb
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Innen azért látszik, hogy nem sok mozgástere volt a dizájnereknek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kétliteres dCi egy vehető motorváltozat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A 17 colos felnik 225/55-ös gumikat kérnek, amiknek az ára nem olyan barátságos
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az első sárvédő szépen folytatódik a fényszórókban
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fényezés látott már szebb napokat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az elem alján leverődött a festék
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A lámpák tetejében lévő minta adja
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A fényszórók xenonosak, a szintező mechanikájával volt már gond
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtérajtó hatalmas
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Izgalmas feladat lehet kecsessé tenni egy hasábot és bár látszik az erőfeszítés, csodát nem lehetett tenni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Optikailag a magasság és a szélesség azo
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A negyedik generációt 2002 és 2015 között gyártották
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Vannak sérülések a hátsó lökhárítón is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
És az autó oldalán is akad pár nagyobb karc
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó ablakok sötétítettek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Gigantikusak az üvegfelületek, ennek megfelelően a beltér is egy vidáman napsütötte hely
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez maga a műszerfal, ami 2006-ban még vélhetően modernnek tűnhetett
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A klímapanel az ajtókra költözött
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ajtóbehúzó műanyagja többször majdnem a kezemben maradt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ma már sokszor a vágy tárgya az automaták helyett: a hatos manuál
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Aki látott már valaha Renault-t, az találkozott ezzel is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A bajuszkapcsoló nem tartozik a kopásálló alkatrészek közé
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Elektromos a kézifék, ami ebben hibátlanul működött, de hallottunk olyan sztorit is, amikor megviccelt valakit
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A panorámatető kezelője ez a tekerő
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Igényel egy kis megszokást, hogy a vészvillogó gombja a fejünk fölött van
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az utasoldalra is jutott saját klímakarika
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Digitális retró 2006-ból
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mivel ez nem a Grand, ha hét ember ül be, akkor csomagtér alig marad
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Itt épp eléggé hátra vannak tolva a középső ülések
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Minden ülés külön tologatható vagy tetszés szerint kivehető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem csak az ablakok, a panorámatető is hatalmas
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ebédelhetünk is benne, de akkor jó közel kell húzni a középső üléseket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Minden ülésre jutott beépített biztonsági öv és csat is
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ha hátra vannak tolva a középső ülések, a 184 centimmel nagyjából nyújtott lábbal lehet ülni a vezető mögött
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jutott az ablakokra árnyékoló is, ami egyszerű, de igen hasznos
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Sokkal inkább egy nappalira emlékeztet, mint egy autó belsejére
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Természetesen a hátsó utasoknak is jár a friss levegő
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A középső üléseket jobbrább és balrább is tehetjük attól függően, hogy melyik sínpárba fűzzük be őket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Egy mozdulattal ledönthető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Óriási a hátsó ajtó
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Napszemüvegből is akadt utánpótlás
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Rengeteg ilyen és ehhez hasonló rekesz van az Espace-ban
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fényre sötétedik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kárpitok néhol megereszkedtek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az üléspozíció ismerős lesz azoknak, akik vezettek már kisteherautót
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Franciásan igen kényelmesek az ülések
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Átlagosan 7 és 8 liter között eszik 100 kilométeren
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az vezetőülés széle már egy cseppet elfáradt
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar