Váratlanul ügyesen mozog az autó és tempónál sem lesz bizonytalan
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Pedig nincs benne semmilyen varázslat, elöl McPherson, hátul csatolt lengőkar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A menetzajok nagyobb sebességnél viszont már erősödnek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Azért a 13,2 másodperces nulla-száztól nem kell hanyatt esni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Öt- és háromajtós kivitelben is létezett
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ráncfelvarrás után szerintem sokkal jobban néz ki ez a generáció
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Maradtak a kisautós arányok, de érzésre ez már egy magasabb építésű autó, mint az elődje
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó lámpák is kaptak néhány dudort a ráncfelvarrás során
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A csomagtérajtón nincs se gomb, se kallantyú a nyitáshoz, innen csak kulccsal lehet bebocsáltást nyerni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Nem laposodik el hátrafelé a tető, van fejtér a második sorban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autó kapott egy sötétítést mielőtt Mátéékhoz került, de nem tudják, hogy gyári-e vagy sem
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Volt nemrég egy ráfutásos balesete az autónak, messziről már alig látszik a nyoma
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A más színű vonószem takaró azért árulkodik
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A műanyag elemeken azért már látni a kort
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Szemből egyenesen vidám
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A téli szett acélfelni dísztárcsával, a nyári pedig szép eredeti ötágú alufelni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A fényszórót 15 év után fel kellett polírozni, de előtte sem voltak olyan rossz állapotban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A kavicsfelverődések ezt az autót sem kímélik
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az illesztési hézagokon egyelőre látszik a koccanás nyoma
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A klíma jelenleg nem működik, a szélterelő segít túlélni a melegebb napokat
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó lökhárító sem áll már olyan szépen a helyén
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Egészen kis művészi kidomborításokat hoztak össze a ködlámpának
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezek a műanyag elemek hajlamosak leválni idővel, állítólag a szélvédőragasztó jelenti a tartós megoldást
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezeket is elég rendesen kiszívta a nap
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A műanyag háromszög lassan elkezdte elengedni a helyét
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Valószínűleg hőkezeléssel fogják visszahozni az életbe a kifakult műanyag elemeket
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A 15 éves autón mindössze ennyi rozsda van, pedig egy ideje csak féltető alatt áll, nem garázsban
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Halványan látni, hogy itt volt egy komolyabb javítása az autónak még az első tulajnál, miután belementek oldalról
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó ablakot csak idáig lehet lehúzni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ebben a toronyban alaposan kikenték rézpasztával a belső csavart
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ennél viszont le kellett ragasztani, mert könnyedén megáll benne a víz
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A motortér őszinte, szinte csak poros
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Akkoriban a Ford Duratecnek hívta ezket a benzinmotorjait – Duratorq volt a dízel
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Összesen 284 liter csomagtér kapott helyet az utastér mögött
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Kötelező felszerelések egy része egy ilyen korú autónál
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Hátra nem jutott elektromos ablakemelő ebben a felszereltségben
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ahogy az elektromos tükörállítás is kimaradt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A beltér nem túl izgalmas, viszont az ergonómiájára egy szavam sincs
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A váltószoknya sokak szerint büntetendő szinten csúnya
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez már a frissített műszercsoport, előzőleg az üzemanyagszintjelző is digitális volt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ez a gomb mind addig jó, amíg a csomagtér elektromos zárszerkezete hajlandó működni
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezek a köralakú szellőzők szerintem kifejezetten jópofák
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ezek már utángyártott ablakemelő kapcsolók, kicsit más tónusban is világítanak mint a beltér
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Viszont az autóban van klíma – ami amúgy jelenleg nem működik
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A gyári fejegység kifejezetten jól szól a szintén gyári hangszórókkal, a hátulján van aux kivezetés
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Rendelhető extra volt a fűthető első szélvédő is
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Mindenhol vannak kisebb-nagyobb tárolórekeszek
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Ha repülési ambícióink vannak a Fiestával, előtte tényleg érdemes eltüntetni a kulcsot
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az ülések 100 ezer kilométer után is kényelmesek és nincsenek kikopva
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
A hátsó sor nem olyan bőséges, de kisautó kategóriában korrekt
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az övek nem kóricálnak jobbra-balra minden kanyarban, kaptak rögzítőfüleket
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar
Az autónak saját kabalaállata is van
Fotó:
Sturcz Bertalan / Totalcar