Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ablakok csak elöl elektromosak
Az 5,8 literes fogyasztás joggal nevezhető szerénynek
Ez a hatalmas tablet nem egészen gyári
Tolatókamera, Spotify és Youtube is van, ha épp kell
A beltér minimalista, az anyagok átlagosak, cserébe igen tartós minden
Az üléseken látszik, hogy nem pár napja ültek bennük először, de a tömésük még mindig príma
A hátsó sor nagyon sokféleképpen origamizható
Nagyon könnyű tekerni, ami városban jól jön
Mindenhol tárolók vannak
Simán elnyeli a másfeles vizet, viszont olyankor az ablakot nem lehet letekerni
A hátsó üléssor előre és hátra mozgatható
A hátsó ajtó csaknem 90 fokig kinyitható, ami jó hír lehet például azoknak, akik gyerekülést raknának a hátsó sorba
Az ülőlapokat fel lehet hajtani, így széles és magas raktérré alakul a hátsó sor
Alapesetben 399 literes a csomagtér, ami lehajtott ülésekkel 883 literig bővíthető
Alacsonyra került a perem, nem kell magasra emelni a csomagokat
Teljesen sík
184 centivel is bőven jól éreztem magam a hátsó sorban
90 lóerőt és 114 Nm-t tud az egykettes
Nem sokszor kell beavatkozni ezen a részen
A forma nagyjából a szükséges minimumot tudja
Ebből a szögből pont egész jól néz ki
Sok autóról elmondható, hogy fenyegető a kiállása. A Jazz-re ez a legkevésbé sem jellemző
Alapmodell, még ködlámpái sincsenek
A hátsó lámpák LED-esek
A legkicsinyített egyterű nem a legszebb arányú forma
A használtpiacon nagyjából 2,5 millióért lehet találni ehhez hasonló Jazz-eket
Nagyon keskeny, még 1,7 méter sincs
A legtöbb szögből kisautónak tűnik, mégis rendkívül tágas
Ékben végződő hasáb
175/65 R15-ös gumikat kér, nagyjából 90 ezer egy szett
Hátra jutott egy utólagos tolatókamera
Jól látszik, hogy milyen mélyre nyúlik a csomagtérajtó, ami a pakolásnál nagy segítség