Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ablakok csak elöl elektromosak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az 5,8 literes fogyasztás joggal nevezhető szerénynek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ez a hatalmas tablet nem egészen gyári
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Tolatókamera, Spotify és Youtube is van, ha épp kell
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A beltér minimalista, az anyagok átlagosak, cserébe igen tartós minden
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az üléseken látszik, hogy nem pár napja ültek bennük először, de a tömésük még mindig príma
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó sor nagyon sokféleképpen origamizható
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyon könnyű tekerni, ami városban jól jön
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Mindenhol tárolók vannak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Simán elnyeli a másfeles vizet, viszont olyankor az ablakot nem lehet letekerni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó üléssor előre és hátra mozgatható
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó ajtó csaknem 90 fokig kinyitható, ami jó hír lehet például azoknak, akik gyerekülést raknának a hátsó sorba
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ülőlapokat fel lehet hajtani, így széles és magas raktérré alakul a hátsó sor
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Alapesetben 399 literes a csomagtér, ami lehajtott ülésekkel 883 literig bővíthető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Alacsonyra került a perem, nem kell magasra emelni a csomagokat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Teljesen sík
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
184 centivel is bőven jól éreztem magam a hátsó sorban
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
90 lóerőt és 114 Nm-t tud az egykettes
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem sokszor kell beavatkozni ezen a részen
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A forma nagyjából a szükséges minimumot tudja
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ebből a szögből pont egész jól néz ki
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Sok autóról elmondható, hogy fenyegető a kiállása. A Jazz-re ez a legkevésbé sem jellemző
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Alapmodell, még ködlámpái sincsenek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó lámpák LED-esek
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A legkicsinyített egyterű nem a legszebb arányú forma
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A használtpiacon nagyjából 2,5 millióért lehet találni ehhez hasonló Jazz-eket
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagyon keskeny, még 1,7 méter sincs
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A legtöbb szögből kisautónak tűnik, mégis rendkívül tágas
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ékben végződő hasáb
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
175/65 R15-ös gumikat kér, nagyjából 90 ezer egy szett
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Hátra jutott egy utólagos tolatókamera
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól látszik, hogy milyen mélyre nyúlik a csomagtérajtó, ami a pakolásnál nagy segítség
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar