Fotó:
Balogh Bence / Totalcar
Nem volt nagy a színválaszték, ez a Café Latte, de a hasonló Aranyhomok metálból is sok fut itthon
A tolatóradar utólagos, de gyárias
Szemből szigorú tekintetű az Almera...
... a hátulnézet már sokkal szelídebb
A 185/65R15-ös gumik se nem kicsik, se nem drágák
Nem valami előnyös az aszimmetrikus hátsó lámpa...
A tompított projektoros, a helyzetjelző és a reflektor hagyományos
Beázás, párásodás a fényszóróban
Magától hólyagosodott fel a festék a tükörházon
Nem csak színezett, UV-sugárzás ellen is véd az üveg
A 2003-as frissítésnél új betűtípusra váltott az Almera
Generációkra visszamenően kívülről kulccsal, belülről karral lehetett nyitni a csomagtérfedelet
Az N15-ös harmadik féklámpáját stílusosan a csomagtérfedél peremébe integrálták, az N16-osét simán csak az ablakba tették
A hivatalos adat szerint 393 literes a csomagtartó. Többnek tűnik...
A 49 525 kilométeres futás nem viselte meg az 1,5-ös benzinest, ez még csak bejáratós
Van akarat a 98 lóerős benzinesben, ha kell, erős, ha kell, takarékos
A védőhuzat alatt újszerű a kárpit, csak az oldaltámaszon gyűrődött meg egy kicsit
Mintha még sosem ült volna itt senki
A műszerfal nagyjából annyira modern, mint a külső formaterv
Elrendezését és anyaghasználatát tekintve is célszerű a műszerfal kialakítása
Az ezüst díszítés feldobja a műszereket
Hasznos a tükör mögötti árnyékoló felület
Ez az egyszerűbb, de biztosabb kezelőpanel
A hamutartó alá rejtették el a pohártartót
Könnyen kapcsolható a váltó, de aki ismerte, visszasírja az N15-ösét.
Korlátozottan használható akasztó az utas lábterében