Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Szemből egy kicsit béka talán
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Purénak pure, az biztos
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A háromhengeres, rettenetes egykettes. Lassú, de legalább hangos
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A szürke Micra motorterében
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Majd a fehérben
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
És a feketében is
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Made in India
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Pink szaniter szilikon
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Az ablaktörlő lapát karjáról már pattog a festék. Lehet, hogy a sebesség tette tönkre?
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Hát ezt szépen kikeráztátok baszki - szólt Akhim, a chennai munkásőr
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A hátsó futómű 12 éves kora ellenére egész jó. Még most érdemes alvázvédőzni
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Ablakmosófolyadék-jelenlét jelző
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Made in India
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
És a ködlámpa helye
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A hölgy vásárlók imádják az óriási tükröket
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A csomagtartó alapból 265 liter
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A fullos Micra utastér teljes pompában. Ránézésre egyébként elég jó és a gyártó sem akart ennél többet
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Műanyag, műanyag, műanyag. Minden súlytalan, a vezető oldali ablak automata
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Mini hangszóró a kétszer akkora rács mögött
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Navigation, new generation
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Ha van USB és AUX, akkor nincs szivargyújtó a drágább kivitelek esetén
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A digitális klímát sokan szeretik, használata egyszerű
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Értelmetlen tároló, mert ide nem fér semmi, minek ide rögzítő heveder?
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Meghúzás előtt még gondolkozol, hogy melyiket válaszd. Végül mindig a rossz mellett döntesz, és jöhet a becsukás
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A jobb oldali pedál egy 60 lóerős autóból származik, a hangerő egy 200 lóerősből
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A giga csomagtartó felhajtott ülésekkel
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A start gomb helye
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Chennai forrasztás a hátsó ablak fűtéséhez. Nagyon szép látvány minden egyes alkalommal, amikor a visszapillantóba tekintesz
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A Renault-Nissan Automotive indiai dolgozói cigiszünetet tartanak a bejárat közelében
Fotó:
Balló Marci / Totalcar
A gyár alkalmazottai nagy örömmel fogadják a már modellfrissített Micrát
Fotó:
Balló Marci / Totalcar