Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Már 13 éves, de a külseje alapján párat letagadhatna
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A rugóutak hosszúak, a csillapítás lágy. Nekem ez kevésbé jön be, de sokan imádni fogják
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hasmagassága nagy, de a nagy tengelytáv miatt szükség is van rá
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A hátsó ablakokra egy kevésbé sötét fóliázást tervez a tulaj
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
331 ezer kilométer után jóval délcegebb a vártnál
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A kanyarkövetős bi-xenon fényszórók éjjel nagyon hasznosnak bizonyulnak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jobban fordul, mint gondoltam
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A második generációs Superb ábrázata szinte egyáltalán nem fenyegető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A második generációs Superb ábrázata szinte egyáltalán nem fenyegető
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Jól áll neki ez a szín, kiemeli azt a kevés részletmegoldást, amivel feldíszítették a Superbet
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ideális családinak tűnik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Baromi nagy: 4,84 méter hosszú, a tengelytáv pedig 2,76 méteres
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nem tűnnek kicsinek alatta a 17 colos felnik
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ülések lehajtása nélkül is 603 literes a csomagtér
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Nagy rekeszek is akadnak, ez például simán elnyel egy kisebb bevásárlást
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtér belső világítása egyben egy kivehető zseblámpa
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ott van a zseblámpa helye
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A csomagtérajtó elektromosan nyílik és csukódik, de a lehúzó gumit is a helyén hagyták
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A raktér több, mint 1,8 köbméteresre bővíthető az ülések lehajtása után
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A padló sík
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
És igen! Rendes pótkerék!
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Viccesen retró a zöldes árnyalatú kijelző, viszont már ez is érintős
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Szinte megdöbbentő, hogy mennyire szép állapotú maradt a beltér
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ha több ember is használja rendszeresen, hasznos funkció az ülésmemória
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az ülések kényelmesek, és bírják a gyűrődést
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Az átlagfogyasztás jelenleg 6,8 liter
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Ha iPhone 12 Minid van, egy közepesen vastag tokban, akkor ez a tároló milliméterpontosan el fogja nyelni
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tulaj nem bízza a véletlenre: mindig van nála egy világvége-álló Nokia 3310-es
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Elméletileg 170 lóerő és 350 Nm, de erős a gyanú, hogy már hozzányúltak
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A tető élén látszik az autópályás használat
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
A géptetőt fényezték, de a sárvédőíveket nem
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Meglepő, de külön cserélhető a búra
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar
Dávid bő 190 centis csávó, és könnyedén elfér hátul
Fotó:
Jakusovszky Kristóf / Totalcar